我部分有个女同事，95年的，家庭条件还算不错，传闻结业就考了驾照，之前是开着一辆九代思域上下班，前段时间南边洪涝，她很不幸的中了招，车停在地库就这么潜了回水。传闻保险公司看了直接定了作废，总共赔了11万2，别问我怎样知道的

  然后咱们这位女同事大约受够了思域那矮小坐姿，铁了心要上SUV了，可是你要说她懂车把，他紧凑级SUV样式能给你来一段报菜名，啥都能说，你要说她不明白把，大约除了外观内饰你问她其他的她大约也不太懂。现在不知道听她哪个闺蜜说买SUV就要买四驱的，所以这两天部分都快成车友谈天群了，鉴于关于四驱的了解过于天马行空，便有了这个图解进程，废话少说，魂灵P图手形式发动——

  80后90后大都小时分大都玩过四驱车模型，这玩意其实也是个两驱，仅仅用了3个齿轮和一根坐落电池周围传动轴来到达四个轮子都有动力。

  而关于四驱有一个很要害的东西，叫差速器。望文生义便是让两个轮子以不同转速滚动，一开始是用来取得更好的转向的，最直观的比如便是坦克了，坦克之所以能原地滚动，便是让内侧履带不动或许反向转，差速器的作业原理大约也便是这一个作用了，而这个让轿车控制有根本性改动的创造，便是我大雷诺轿车的创始人，路易·雷诺。

  为什么要说差速器，由于咱们这位女同事问了一个其实网上都能搜到答案的问题：全时四驱分时四驱还有当令四驱有啥不一样的差异？别问我为什么看不明白网上的解说，我也不，知，道！！可是要我说这个分法实际上的意思便是厂家卖车时分的说法，过期了不说，各个厂家对这个界说也十分含糊，原因是这个差速器。所以仍是让咱们忘了这个分类办法吧

  如图所示中心差速器是装在传动轴上的，而且将本来一跟整轴经过中心差速器分了开来，经过差速器结构，让前后轮的动力分配完成了可调整化。

  当然前轮的差速器也有差速器锁，这样是为避免一个轮子打滑的状况能够将动力转移到别的一个轮子上，也能添加经过性，不过咱们说的是四驱，这个就带过好了

  反正到这加上我的论说，咱们这位中配白富美大约了解了自己想要买个什么样的SUV了，可是我估量她最终都不一定会买四驱版别的（笑死）。后来想想废了这么多功夫，爽性发出来和我们共同乐一乐，最终是自家大科镇楼~