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众所周知,在湿滑的冰雪路面上行进,车轮的附着力会大幅下降。在燃油车年代,要测验一辆车的控制体现,最直接的方法莫过于进行一场冰雪试驾。
进入电动车年代,首先把握话语权的新势力车企,对智能的着重甚于控制,由他们主导的冰雪试驾很少呈现。
而当传统车企摆开电动化大幕时,天寒地冻再一次为它们展现车辆控制功能供给完美舞台。
2月7日,宝马集团“2023东区全新BMW i3冰雪燃擎乐土”试驾活动于哈尔滨敞开,成为到现在为数不多的一场电动车冰雪试驾活动。
动力方面,全新BMW i3所搭载的第五代BMW eDrive电驱体系选用高功能励磁同步电机。相较永磁同步电机或感应电机,这种新式电驱技能在高速区间下动态衰减的可能性较小。一起,因为励磁电流可控,励磁同步电机在全速域范围内均能发生较大的输出转矩,以取得丰满的动态特性。
以全新BMW i3 eDrive35L车型为例,其电机具有210千瓦的最高输出功率以及400牛·米的峰值扭矩。即便在单电机驱动下,车辆的百公里加快也仅需6.2秒。
控制方面,全新BMW i3不光传承了BMW品牌自燃油年代孑遗的优秀基因,车身全体重心又相较3系下降44毫米,前后轮距也有所增加。
细节方面,新车引进19英寸空气动力学轮毂、低滚阻轮胎以及全新款式的“鲨鱼鳃”导流槽,大幅减小行进过程中的风阻。合作DSC动态安稳体系包含ARB防滑安稳控制单元,车辆将具有更超卓的牵引力和抓地力。
冰雪试驾往往以各式漂移项目为主,全新BMW i3在冰雪场所中体现出来的驾控功能和燃油车相同令人入神。
起步阶段,深踩电门峰值扭矩敏捷迸发,令车身姿势快速进入适合漂移的状况。起漂后,更低的重心和更宽的前后轮距赋予全新BMW i3愈加安稳的车身姿势,不少人在这里体会到了第一次漂移成功的高兴。
长距离拉力科目检测着全新BMW i3的归纳本质。加快阶段,励磁同步电机线性化的细腻反应,每一次踩下踏板都能取得精准的加快呼应。在高难度的回头弯、S弯转向过程中,立异HRS液压回弹减震技能的前后悬架可轻松过滤细微波动,结合后轴初次装备的自适应空气悬架,即便身处冰面,车身也始终坚持平稳。
发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾杆,又进一步强化了车辆的安稳性。加上DSC动态安稳控制体系包含ARB防滑安稳控制单元的高效协同,带来了更强的牵引力和抓地力,有用削减转向缺乏的状况。
更值得一提的是它的续航体现。试驾当天,哈尔滨室外温度在零下10℃左右。从上午8点半到下午4点半,长达8个小时以漂移为主的试驾中,充放电频频呈现,但得益于高效的续航办理,全新BMW i3饱尝住了酷寒的检测。
据悉,全新BMW i3搭载的第五代动力电池包,在CLTC规范下续航路程可达526公里。其装备的两套热泵体系,在低温环境下也能坚持高效率充电性。
一天试驾完毕后,宝马精英驾驭培训师江平给出一个设问句:“宝马一向着重控制,但控制的终极含义是什么?”他给出的答案是:“自动安全性。”“控制好的车子意味着你的眼睛看到了风险,你告知了车,然后车可以避开它”。
在出产全新BMW i3的宝马最新启用的里达工厂内,咱们再一次感受到宝马对“安全”的寻求。
比方, 全新BMW i3选用职业抢先的电控体系,可对电池组内部电芯的电压及温度进行实时监控;使用本钱昂扬的水冷冷却体系为电池包带来了更超卓的散热功能等。
作为宝马 iFACTORY出产战略的最新例子,里达工厂着重精益化办理、绿色环保及数字化,是宝马集团加快推动其电动化进程的重要一步。
2023年,宝马集团在中国市场的纯电产品将到达11款。而面向电动化未来的“新代代”车型则将于2025年露脸;到2025年末,宝马集团计划在全球交给200万辆纯电动车;到2030年,宝马集团50%的销量将来自纯电动车型,纯电动车累计销量将达1000万辆。
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