众所周知，在湿滑的冰雪路面上行进，车轮的附着力会大幅下降。在燃油车年代，要测验一辆车的控制体现，最直接的方法莫过于进行一场冰雪试驾。

  进入电动车年代，首先把握话语权的新势力车企，对智能的着重甚于控制，由他们主导的冰雪试驾很少呈现。

  而当传统车企摆开电动化大幕时，天寒地冻再一次为它们展现车辆控制功能供给完美舞台。

  2月7日，宝马集团“2023东区全新BMW i3冰雪燃擎乐土”试驾活动于哈尔滨敞开，成为到现在为数不多的一场电动车冰雪试驾活动。

  动力方面，全新BMW i3所搭载的第五代BMW eDrive电驱体系选用高功能励磁同步电机。相较永磁同步电机或感应电机，这种新式电驱技能在高速区间下动态衰减的可能性较小。一起，因为励磁电流可控，励磁同步电机在全速域范围内均能发生较大的输出转矩，以取得丰满的动态特性。

  以全新BMW i3 eDrive35L车型为例，其电机具有210千瓦的最高输出功率以及400牛·米的峰值扭矩。即便在单电机驱动下，车辆的百公里加快也仅需6.2秒。

  控制方面，全新BMW i3不光传承了BMW品牌自燃油年代孑遗的优秀基因，车身全体重心又相较3系下降44毫米，前后轮距也有所增加。

  细节方面，新车引进19英寸空气动力学轮毂、低滚阻轮胎以及全新款式的“鲨鱼鳃”导流槽，大幅减小行进过程中的风阻。合作DSC动态安稳体系包含ARB防滑安稳控制单元，车辆将具有更超卓的牵引力和抓地力。

  冰雪试驾往往以各式漂移项目为主，全新BMW i3在冰雪场所中体现出来的驾控功能和燃油车相同令人入神。

  起步阶段，深踩电门峰值扭矩敏捷迸发，令车身姿势快速进入适合漂移的状况。起漂后，更低的重心和更宽的前后轮距赋予全新BMW i3愈加安稳的车身姿势，不少人在这里体会到了第一次漂移成功的高兴。

  长距离拉力科目检测着全新BMW i3的归纳本质。加快阶段，励磁同步电机线性化的细腻反应，每一次踩下踏板都能取得精准的加快呼应。在高难度的回头弯、S弯转向过程中，立异HRS液压回弹减震技能的前后悬架可轻松过滤细微波动，结合后轴初次装备的自适应空气悬架，即便身处冰面，车身也始终坚持平稳。

  发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾杆，又进一步强化了车辆的安稳性。加上DSC动态安稳控制体系包含ARB防滑安稳控制单元的高效协同，带来了更强的牵引力和抓地力，有用削减转向缺乏的状况。

  更值得一提的是它的续航体现。试驾当天，哈尔滨室外温度在零下10℃左右。从上午8点半到下午4点半，长达8个小时以漂移为主的试驾中，充放电频频呈现，但得益于高效的续航办理，全新BMW i3饱尝住了酷寒的检测。

  据悉，全新BMW i3搭载的第五代动力电池包，在CLTC规范下续航路程可达526公里。其装备的两套热泵体系，在低温环境下也能坚持高效率充电性。

  一天试驾完毕后，宝马精英驾驭培训师江平给出一个设问句：“宝马一向着重控制，但控制的终极含义是什么？”他给出的答案是：“自动安全性。”“控制好的车子意味着你的眼睛看到了风险，你告知了车，然后车可以避开它”。

  在出产全新BMW i3的宝马最新启用的里达工厂内，咱们再一次感受到宝马对“安全”的寻求。

  比方， 全新BMW i3选用职业抢先的电控体系，可对电池组内部电芯的电压及温度进行实时监控；使用本钱昂扬的水冷冷却体系为电池包带来了更超卓的散热功能等。

  作为宝马 iFACTORY出产战略的最新例子，里达工厂着重精益化办理、绿色环保及数字化，是宝马集团加快推动其电动化进程的重要一步。

  2023年，宝马集团在中国市场的纯电产品将到达11款。而面向电动化未来的“新代代”车型则将于2025年露脸；到2025年末，宝马集团计划在全球交给200万辆纯电动车；到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，纯电动车累计销量将达1000万辆。