一切选购了普拉多2700而没有购买普拉多3500的朋友们，心中都有一个永远的痛，那便是动力问题。不过话又说回来，乐意为了动力的提高而去接受十多万左右的差价，这样的顾客仍是比较少的。可是，不得不承认在驾驭体会上，普拉多3500与2700比较，可谓不在一个层面上。

  普拉多2700采用了4缸2.7L天然吸气发动机，匹配4AT变速箱，规划类型老旧，工艺规范落后，所带来的成果便是动力的相对缺乏。尽管说在城市里行进，普拉多2700的动力水平现已“够用”了，可是依照这一个规范来看，也没有哪一辆车的动力是不够用的。车主们真实关怀的，是动力所带来的驾驭体会。

  普拉多2700在这方面，能够说做的非常糟糕。其由于开起来太“肉”而被车友朋友们广为诟病。而其“肉”的特性，也正是动力缺乏所形成的。可是，凡事皆有两面性。普拉多2700只献身了动力这一个点，却换来了极高的性价比，这也是其自出售以来，一向荣登销量热榜的原因。

  能够说，普拉多2700便是一个被封印的神车，只需它的动力问题被处理，那么，在城市越野这样的范畴里，它认榜首，恐怕没有车敢认第二。那么，有没有办法能够处理这一个问题呢？答案毫无疑问是有的。

  为了应对普拉多2700动力缺乏的问题，匠神动力品牌开创性的研制出了专属机械增压体系。机械增压的原理是在发动机本身取用动力的一起，用一根皮带带动压气机滚动并压缩空气，加大单位时刻进入气缸的进气量，它压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是使用皮带衔接曲轴皮带轮，以曲轴作业的扭力带动增压器，到达增压意图。这样的作业原理，让机械增压的动力输出线性远高于涡轮增压，而安稳输出的动力也正是越野时所需求的。

  加装了机械增压体系后的普拉多2700，就像一只睡醒的狮子相同。在踩下油门那一刻宣布吼叫的狂吼，显示蛮横本性。经实测，改装后的普拉多2700的最大马力能到达230匹，最大扭矩能到达318牛米，大大拉进了与3500版别的间隔，动力明显提高。

  当然，好东西并不是单独面的好。除了动力的提高，匠神动力机械增压的全体质量也保持着一流水准。装备水冷、油冷等多重散热冷却体系，将温度控制在100度以内，让增压器能够安稳耐久作业。安装上，不打孔、不破线、不焊接，线%匹配原厂发动机。

  当然，许多朋友看完今后会说，经过改装避震、进气、排气、ECU等方法也能提高动力。我要说的是，机械增压是最直接最有用的方法，是真实的点睛之笔，而其他仅仅是起到如虎添翼的效果。