在汽车核心技术三大件中，CVT变速箱可谓日系品牌的利兵，该技术因没有AT换挡的顿挫，且省油，受到了市场的欢迎。当然，只要是机械产品，就会有故障率，日产CVT也不可能做到零故障。最近有很多车主被日产CVT变速箱钢带问题所困扰，没想到钢带断裂后还能碎成渣渣？

  1、某视频网站，有车主反应本田雅阁CVT变速箱的故障问题，回家路上雅阁开起来不走了。经过检查，万万没想到，变速箱钢带居然碎裂成了渣渣。

  2、汽车资讯平台，车主反映自己的爱车是本田十代思域，喜欢下赛道和跑山，平时也很注意对车子的养护，油和保养都是在非常正规的车店做的，最近正常驾驶，突然车身一抖，就失去了动力。经维修检查发现cvt变速箱钢带断裂。

  3、还有来自西安的胡先生，2015年10月买了一台丰田卡罗拉，虽然已经不属于质保范围内，但由于每天公里数较少，至今总行驶里程只有2.3万公里。

  在放假期间，他与家人驱车前往外省旅游，在高速上以100KM/h的速度正常行驶，结果车辆忽然出现发动机动力中断、变速箱卡死等故障。最后送去4s店维修，拆开cvt变速箱，看到钢带碎片散落在变速箱内的每个角落。

  根据以上不一样的汽车资讯平台的车主维修经历来看，日产汽车系列CVT变速箱的问题，出现钢带断裂的的故障情况，并不是个别现象。

  另外，从日产被投诉的情况去看，出现故障的多是14年及以后的车型，尽管遭到大量投诉，但日产并没有一点召回和声明，有很大的可能性是因为日产也知道问题出在钢带，但是召回只能更换变速箱总成，要消耗巨额，所以日产采取了不理会的方法。

  下面我们就一下具体分析下，日产CVT变速箱为什么被众多车友们吐槽，不清楚的车友们要好好了解下，买车时谨慎考虑下。

  首先我们要知道CVT变速箱的工作原理，CVT变速箱是由两组带轮通过改变驱动轮与从动轮金属带的接触半径进行变速，原理和踏板摩托车的传统几乎一样，只不过传动带把齿形皮带改成了钢链或者钢带，通过电脑自动进行变速。

  了解了工作原理后，我们就能清楚知道一点，CVT变速箱的抗造程度首先取决于传动钢带的强度，其次取决于锥形带轮的强度，当汽车油门拉爆的力度大于皮带或者和锥形带轮的承受力时，势必造成两种后果，要么皮带断了，要么带轮磨坏打滑，而打滑的最主要危害是相对摩擦产生大量的热直接把变速箱给烧掉。

  根据资深人士分析，日产CVT变速箱的故障原因，其实是出在原材料和工艺上，供应商JATCO在2010年之前使用的都是100%进口的原机装配，而之后的所有的变速箱其中25%配件使用的是国内JATCO自建厂组装。

  变速箱内传动的核心组件钢带和锥形盘就从这时候慢慢的出现了各种异常磨损问题。导致顿挫、闯动、窜车的最终的原因就是电磁阀油路不通畅，阀芯上下做切割磁感线运动过程中受到阻碍，导致油压调节不灵敏，所以才会出现顿挫。

  原因是钢带、轮轴之间摩擦的问题，频繁变速，挤压钢带，会产生细微的金属磨损碎屑，虽然变速箱内部设计有磁铁专门吸附金属碎屑，但是不可能完全吸附，时间久了电磁阀油孔和滤芯仍然会被附上很多金属碎屑，导致阀体油孔不通畅，阀芯运动不流畅。

  很多车友知道CVT变速箱的故障原因后，就会产生疑问，既然问题这么显而易见，日产汽车为何不换变速箱呢？

  确实，根据现在市面上的日产车，从家轿轩逸、天籁，到SUV楼兰、奇骏等，几乎都用CVT变速箱。而德系的大众、奥迪等则基本不用CVT变速箱。

  原因1：CVT变速箱的体积小，结构比AT变速箱简单，有利于设计和制造小型车，也便于汽车空间的使用。

  原因2：CVT变速箱造价成本低，省钱。成本低能让车企增加盈利，也能让车企在定价上获得更高的成本优势。

  原因3：CVT变速箱比AT或双离合变速箱省油。而这个点，也能吸引很多关注油耗大小的车主的青睐。

  原因4：日产汽车搭载的CVT变速箱是全球著名CVT变速箱企业JATCO加特克的产品，这家企业占据着全球CVT变速箱供应商的近四成，而在JATCO的股权构成里，日产占有其75%的股份。

  这样一来，JATCO卖给日产的每一台变速箱，成本和利润大多数都在日产汽车的兜里，所以CVT变速箱确实是其产业体系下最合适的选择。

  所以看到这个地方，相信我们大家对日产CVT变速箱的认识又深刻了一些，钢带磨损的问题肯定是会一直存在的，只有建议我们大家买车时权衡下利弊，毕竟没有车是十全十美的。

  不过，买了日产汽车CVT变速箱的车主朋友们也不要心碎，CVT变速箱的耐用性还是比较好，其次体积小、结构相对比较简单、容易保养、平顺性好，只要避免长时间暴力驾驶和平时注意保养的话，正常情况下不会出现太大故障。

  1、起步时：将油门踩到四分之一的深度，待汽车开始稳步提速后，再缓踩油门，直至到底，这样能最大限度地避免燃油过高导致发动空转的情况。

  2、超车时：缓踩油门直至踩满，然后松开油门，ECU得到信息后就可进行升档超车。

  3、斜坡溜车：如果cvt在斜坡起步，一定要用手刹辅助，否则cvt变速箱在动力衔接时会发生打滑，汽车就会出现溜车的情况。

  4、行驶时不要将变速杆拉到P挡、R挡或N挡，虽然变速箱有自我保护功能，但最好是踩下刹车，待汽车停稳后再挂挡，否则容易损坏变速箱。

  长时间低挡超高速、高挡低速行驶、急加速、急刹车等都是cvt变速箱暴力驾驶的范畴，长时间暴力行驶会导致汽车出现烧机油的情况，严重的话甚至会出现刹车片温度上升，制动能力降低、拉缸、爆缸的情况，所以大家要养成良好的用车习惯。