3月23日，吉祥正式推出雷神Hi·X)超级电混。笔者在阅读了吉祥的超级电混材料后，有一个深入感触，吉祥在混动范畴一向都有布局。

  依照吉祥的说法，搭载雷神“超级电混”的车型，纯电续航路程均超过了100km。其间，还包含纯电续航路程超200km的“超级电混”车型，匹配60kW快充技能。技能发布后，引起了业界广发重视。

  作为混动，200公里纯电续航是现在最高水准，这几乎是一台纯电车型的续航水准。现在职业最高的是摩卡DHT-PHEV的204km续航，抱负ONE)是188km的续航。而行将上市的2022款唐DM-i)续航为252km，这么看吉祥的超级电混量产化的话，是能够跟比亚迪DM-i技能正面PK的。

  作为比照，市面上多半以上的插混车型纯电续航在150km以下，其间在100km以下的车型更是不在少数。由此可见，吉祥超级混电200km续航，能够满意一周一充的通勤需求。

  长安iDD、奇瑞鲲鹏DHT以及长城的DHT-PHEV当时的归纳续航都在1000km以上，这也是比较干流的水准。

  依据吉祥给的材料显现，超级电混下的车型归纳续航达到了1300km，现在秦PLUS) DM-i的归纳续航是1180km。

  依据吉祥供给的材料显现：搭载雷神“超级电混”的车型选用双电机及以上的高功用电驱，一同，旗舰产品上还将有“三电机”电四驱的高功用版别推出。

  现在吉祥并为揭露三电机的加快才能，可是估计不会慢于5秒。依照摩卡DHT-PHEV车型双电机加快4.8S的状况看，在三电机的加持下，理论上不会慢于摩卡DHT-PHEV。

  雷神超级电混和摩卡DHT-PHEV相同支撑60kW快充，这也是职业抢先。除此之外，价格一百多万的奔驰S580e也是60kW的快充水准。依照吉祥官方的介绍，超级电混下的车型30分钟即可充电80%，这大节操省了补能功率。

  区别混动技能含金量凹凸办法之一，便是看他的变速箱。技能相对简略的混动车型都会搭载E-CVT无级变速箱或许是电动车单速变速箱。

  这是因为在高速时电机介入不多，且功率不大，几乎是发动机在输出，而因为变速箱没有区别低速挡位和高速挡位，在高速行驶时需求急加快或许提速就会略显乏力。而混动车型专用的多挡变速箱就能处理这个问题。

  雷神Hi·X整合了双电机、变速器、电控和逆变器的体系，P1电机担任发电，P2担任驱动。其间变速箱部分使用了离合器和双行星齿轮结构，离合器替代了一般AT变速箱的液力变矩器，传动功率添加。

  作为比照，本田i-MMD是1档DHT，长城柠檬混动是2档DHT，吉祥则是3档，吉祥的3DHT能够让发动机在20km/h以上就参加驱动，长城的2档DHT要到35km/h以上， 3档DHT的长处是进步动力和燃油经济性。3挡混动电驱变速器DHT Pro能够完成全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配，在需求动力或许时低油耗时智能自在切换。

  依照吉祥的说法，智能混动体系，是现在仅有能够完成动力域FOTA的混动，可完成自学习、自适应、自调理的智能能量办理，供给多达20种智能作业形式的无感切换。

  简而言之，这是一台能够经过后台OTA晋级优化混动功率的车型，尽管吉祥未泄漏一些技能细节，可是能够看出吉祥Hi X的车型，智能化装备应该不会低。

  混动技能终究意图便是为了节油，依据吉祥发布的新车帝豪L)吉祥Hi X来看，其百公里亏电油耗在3.8L，这一成果与秦PLUS3.8L的百公里油耗体现相等。

  混合动力轿车从结构规划和操控难度上要比纯电杂乱的多，一同职业界充满着各种职业术语，例如串联、并联、混联、功率分流，P0、P1、P2、P2.5、P4 电机等名词概念，组合在一同就像听天书一般。

  混动体系中相同如此，便是发动机、发电机和（驱动）电机三大部件串在一条动力传输途径上。

  串联式混动根本的作业原理是：发动机带动发电机发电，其电能经过操控器或称逆变器直接输送到电机，由电机发生驱动力矩，驱动轿车。

  串联式混动的长处是结构简略，典型代表便是抱负，和日产的e-power。不过这类技能一向没被广发承受，因为：他们是用油发电，再用电驱动轿车，那就请问为什么不直接用油呢？

  并联也是初中的物理常识，意指将两个小灯泡并排衔接在一同，再衔接到电路中，这种衔接方法叫做并联。当灯泡数量添加，串联将会变得不合理。同理，当混动中电机数量添加，则会下降传递功率。

  并联式是将燃油的动力体系与电驱的动力体系整合在一同，使得轿车可由发动机和电机一同驱动或各自独自驱动。

  并联式混动结构的长处在于发动机和电机能够一同驱动，终究得到杰出的动力体现。例如秦Pro)就使用电机和发动机合力驱动，终究得出的结果是0-100的加快时刻仅为5.9S，要知道一般燃油版别的秦Pro的加快时刻是9.16秒。

  像以功用为主导的车型会挑选并联的方法，例如3.9S的唐EV)，法拉利的插混。

  并联也并非没有缺陷，其缺陷则是在混合动力形式下，发动机不能确保一向在最佳转速下作业，油耗比较高。

  已然串联、并联各有缺陷，那将两者兼并一同，是否能够处理上述一切问题？所以咱们就看到了更为杂乱的混动技能，例如、摩卡DHT-PHEV、吉祥的Hi X、以及奇瑞的DHT技能。

  串并联式混合动力结构是串联式与并联式的归纳与互补，P1P2电机架构将发动机、发电机衔接在了一同，完成了串联与并联两种驱动形式。

  完成混联的要害部件其实便是两组离合器，经过离合器的咬合与别离进行串联与并联的形式切换。

  吉祥在推出超级电混技能之后，紧接着发布了一款新车——帝豪L吉祥Hi X。

  吉祥轿车指出，搭载雷神“超级电混”的车型均选用吉祥全球首创的“三挡电驱DHT Pro”。以帝豪L Hi·X“超级电混”轿车为例，亏电油耗低至3.8L，归纳极限续航1300km+；百公里加快6.9s，体系最大轮端输出扭矩达4920N·m。

  从技能功用上看，新车显着是冲着刚上市的比亚迪驱逐舰05来的，作为比照，帝豪L Hi·X搭载的1.5TD混动发动机在账面数据，略强于比亚迪DM-i的骁云1.5L天然进气发动机。

  因为帝豪L Hi·X和燃油版帝豪L同属BMA架构产品，二者在功用和尺度上也不会有太多差异，像540°通明底盘、12.3英寸悬浮中控以及FOTA等功用大概率会践约而至，而价格形似就成了终究胜负手。

  2022年，吉祥轿车将全面加快向新能源转型，将会带来雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品，其间5款以上是搭载了超级电混的大路程PHEV车型。

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