1959年的巴黎车展上，意大利知名的汽车制造商法拉利为世界带来了该品牌第一款采用盘式制动器的Gran Turismo车型——法拉利250 GT SWB，因为生产能力有限，所以当时总共只生产了176辆。

  这款为赛道打造的超级跑车，是法拉利250 GT Berlinetta Tourde France LWB的替代品，250 GT Berlinetta SWB比它的前身轴距短了200毫米，更短的轴距让其在赛道上的表现逐步提升，并且还兼顾了日常实用性。

  这款车为法拉利赢得了1961年GT级以及Tour deFrance Automobile(环法汽车赛)等诸多比赛的胜利，多次的胜利也巩固了这款法拉利短轴跑车的重要收藏价值。

  法拉利250 GT SWB的设计源自意大利汽车设计大师Nuccio Bertone，后期创立了Bertone（博通）成为意大利乃至驰名全球的设计工作室。

  法拉利250 GT SWB历史上最高的成交记录出现在2015年，当时以16,500,000美元的价格售出。不过，最近有一种更实惠的方式“潜伏”进法拉利250GT SWB车友会，这就是今天我要向大家介绍的全新RML短轴版。

  这是一款由英国威灵堡的RML集团生产的Restomd，外观拥有浓浓的英国以及意大利风格，整车的内外造型精美考究，并且全球限量发售30辆。

  目前这家英国公司还没有正式对外透露价格，但你可以完全放心，它的价格肯定要比原来那些很多0的法拉利艺术品便宜的多。

  车身材质使用了碳纤维而不是钢或铝，RML短轴车型总重量为1470公斤，不包括流体和司机。如果这看起来有点太多相比法拉利的车，这可以解释为更大的轮胎，巨大的发动机，六速手动变速箱。

  尺寸方面，整车的长为4264毫米，宽为1954毫米。是标准的双门旅行GT跑车，动力方面搭载5.5升V12发动机，上限功率478马力，最大扭矩568N·m。动力完全与这款车的外形匹配，当然了V12发动机并不是RML集团独自研发的，据介绍，发动机与法拉利456和550 Maranello上使用的相同。

  传动系统同样使用源于法拉利456/550上的手动变速器，虽然这款变速箱已经有近十年的历史，并且如今已经被法拉利放弃，但进行了优化升级。

  最终这款车0-60英里（96公里）的加速时间仅为4.1秒，最高时速可以超过185英里每小时（298公里每小时）。这样的成绩超过了2012年左右的法拉利California。

  虽然这款车的外形看起来相当复古经典，但是Restomd还在内部增加了很多现代化元素。这中间还包括空调、电动车窗和电动后视镜，以及电子座椅调节。另外，标准配置还包括了GPS导航功能的触摸信息娱乐显示屏。这样复古与现代的结合体，你喜欢吗？

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