雷克萨斯NX)这款车咱们应该很熟悉，榜首代在14年北京车展首发，从外观到内饰NX能够用冷艳来描述，前一段时间官方发布了全新一代NX的图片，从相片看NX与上代车型改动不是很大，全体愈加精美，并且在最近的广州车展上正式上市，尽管NX与丰田的RAV4有很大相关，两车也都是丰田TNGA架构K渠道打造，但这些并不能决定性说雷克萨斯NX便是RAV4的换壳车，今日咱们就看看换代后的全新NX有些内涵的改动。

  其实相似NX与RAV4这种同渠道打造的车许多，群众途锐)，奥迪Q7)，保时捷卡宴也都是在MLB Evo渠道打造，不过NX与RAV4底盘改动没有群众旗下车型显着，从NX和RAV4的轴距就能看出都是2690mm，可两车价格距离十分悬殊，RAV4起价格格17.58万，NX起价格格到达了31.88万，足足差了14万，混动版别NX起步价格还要更高一些，下面好好研究一下，挑选NX多花的这10多万，是花在了定位更高的雷克萨斯品牌上，仍是NX的确有与RAV4不相同的当地。

  一台车的好坏谨慎的讲，不能全看三大件，具有一个钢性强度，分量轻的车身结构相同很重要，其实TNGA架构下的RAV4车身结构现已十分优异了，不过既然是雷克萨斯必定要有其它打破，NX在此根底上挑选用更轻，强度更高的资料，意图便是为了，下降油耗，进步驾驭质感触，NX的下纵梁运用的便是分量更轻的高强度钢，并且经过图片还能够看出NX的门槛，车顶中心梁也都进行了加强，运用的相同是分量更轻的高强度钢，依照官方数据来说，车顶中心梁选用的是1470MPa拉强的钢材，车门槛运用的1180MPa拉强度钢材，别离减重了0.2，1.6千克。

  B柱作为车侧仅有支撑，NX也相同运用了轻量化规划，不只如此NX发动机盖，翼子板还都选用了更轻的铝制资料，和老款比较全新NX不只车重下降了，整车钢性还进步了30%，尽管这些进步咱们看不见，也不太好感知出来，不过先从原料自身来说，进步车身钢性并不是单纯的推更坚固的钢，由所以承载式车身，这些进步车身钢性的资料要与车身匹配，后期需求经过焊接将其连接到一同，假如一台车的车身钢性不行，车身会存在变形的危险，不知道咱们是否感触过，一台车斜着下一个比较陡的坡，这时分车身会宣布一些异响，这些都是车身细微变形的体现，车企进步车身钢性的意图便是为了车辆在任何路况驾驭时不会呈现变形。

  因为NX轴距比上一代添加了30mm，假如不重新规划将其加强还不如上一代体现好，雷克萨斯在全新NX的C柱方位加入了双环结构，简略了解便是在车尾内部又进行了一圈加固，让车尾与加强件牢牢固定成一体，车身说完后，下面说说底盘。

  实话实说NX的底盘和RAV4的底盘便是一个，纵梁，副车架这些悉数相同，因为一台NX将底盘大改是不可能的了，这样会添加许多从头规划研制的本钱，雷克萨斯NX的做法仍然是进行加强，说白了便是在RAV4底盘的根底上在进行一次小晋级，比方雷克萨斯NX的前副车架，后副副车架，油箱装置方位都进行了加强，进步车辆改动钢性，这些看不见的加强在RAV4上是没有的。

  NVH关于更高定位的NX相同重要，NX在底盘前后别离放置了动态吸振器，吸振器的首要效果便是防止底盘某些速度或许运用环境产生的共振，并且动态吸振器本钱比较高，同渠道的RAV4就不会装备，并选用其它办法处理共振问题。

  车身焊接咱们应该不生疏，浅显点说便是焊点越多，车身钢性就会越好，不过之前传统的焊接方法归于简略粗犷那种，便是经过电流将两块钢板焊接到一同，可这样焊接会有脱焊的危险，为了防止这一现象雷克萨斯选用了电阻点焊与激光点焊结合运用，因为激光点焊不存在分流问题，这样就能够穿插到电阻焊中，来添加焊点数量，这项焊接技能在13年时就现已应用到旗舰轿车LS上了，并且将这项焊接技能命名，激光螺旋焊，其实这些听起来并没有让人觉得有多新鲜，下面要说的估量许多人都没有听过，那便是用胶水粘，因为车身有些方位是没有办法焊接的，所以选用结构胶来替代焊接，运用结构胶还有另一个优点能够进步车身阻尼感。

  NX的底盘和RAV4底盘没有一点改动，仍然运用前麦弗逊，后多连杆，这套悬挂组合根本都是20万左右车型标配，估量雷克萨斯怕被咱们喷，在F SPORT车型上装备了自适应可变阻尼悬架，首要作业原理便是，经过内部减震器的电磁阀来改动液压油流速，到达改动避震器阻尼巨细的意图，不过只要顶配才会装备这套悬架，指导价到达了54.88万，假如是为了进步运动挑选54.88万的顶配，我想说是30i的宝马X3)不比它香多了，除了悬架部分，可变转向比相同也是只要高配车型才会有，但当你检查这台车全系装备表时你会发现没有这个装备，没错NX来到国内今后把可变转向比减配掉了，不只如此，NX的后刹车盘直径乃至比奥迪Q3)的还小，从底盘上看NX的确没有什么亮点可说，假如强行解说，也只要在调校方面能体现出与RAV4的不同吧，尽管官方说这些是重新调校规划过的，可咱们实践生活中用车线的底盘差异吗。

  现在国内能买到在售的雷克萨斯车型根本都是混动，动力和同级车型比较没有那么浮躁，不过这也不是雷克萨斯所寻求的，但雷克萨斯NX却在美国商场运用一台2.4T发动机，这台发动机之前从来没有呈现过，是一台代号T24A-FTS全新发动机，这台发动机最大功率279马力，最大扭矩430牛米，传动系统匹配8AT变速箱，并且还会搭载电控全时四驱，这个参数的确十分亮眼，惋惜是没有进入到国内，全新雷克萨斯NX国内只能买到2.5L纯燃油版，和2.5L混动版，不过结合现在NX的价格来看，带四驱的次顶配价格就48.58万，2.4T必定与更高，但换代后的RX大概率也会运用这台2.4T发动机替代2.0T发动机，至于能不能引进到国内还不好说。

  在我看来这代NX定价有点偏贵，今后走量的车型也都是低配或许次低配车型，从几点说起，车身尺度，NX车身尺度能够说是同等级最小，不说加长过的GLCL，Q5L这些，就连没加长的X3，XC60)，XT5也都比NX大不少，NX车长4660，轴距2690，这个等级车长根本都是4米7，轴距2米8，并且这代NX的内饰造型有点单薄，没有上代冲击力强，特别副驾驭那儿光溜溜的没什么层次感，还有官方说的这些减重参数，0.2，1.6千克这些对驾驭协助很大吗？在我看来这些都不如少在车里放几瓶水来的实践，面对同等级竞争对手NX连差异都算不上，挑选NX这些人大都也都是被免费保养，混动，牢靠性以及最要害的保值率所洗脑，前面这些不得不供认混动技能牢靠雷克萨斯的确做到了，不过免费保养不仍是为了拴住用户在4S点保养以及后续的修理吗，最重要的便是保值率一说起丰田和雷克萨斯许多人就说这车保值，这两个品牌有些车型的确很保值，但你看看这些大都都是纯燃油车，感兴趣的能够去看看二手价格，混动车型卖车的时分真不必定比纯燃油价格高，乃至会低许多，至所以不是换壳，智商税这些，不说咱们也理解，特别像我这种对混动不感兴趣的人，NX没有一点能够感动我，从NX身上模糊能够看出来雷克萨斯想要仿制ES的玩法，NX仿制ES能够说是不可能的事，ES在同等级主打的便是内饰气氛，平稳的驾驭感触，定位人群根本都是年岁偏大的人，而NX作为家里仅有用车，不只空间没有优势，内饰也没有雷克萨斯的精华，假如说动力那就更没有优势了，同等级简直都是2.0T，真想买混动又有更大的汉兰达)能够选为什么要选NX？至于品牌力雷克萨斯尽管是二线奢华的老迈，不过价格现已和一线奢华的BBA持平了，假如你真想买全新的NX仍是等醒酒今后再说吧。

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