当下人们对轿车的运用强度越来越高，对轿车功用的苛求度也日益上升。可是，高企的燃油本钱让许多车主叫苦连天，挑选新能源车似乎是最好的计划，但续航焦虑、充电焦虑等禁闭自在的运用方法相同带来了许多不便，而作为全新交融动力技能的轩逸·电驱版 e-POWER（后文简称：轩逸·电驱版）的呈现完全打破了这种僵局，让咱们不改动原有用车习气的一起，取得如纯电车般的杰出体会。

  关于轩逸·电驱版实在高速功用怎么，想必也是许多车主极为重视的论题，今天咱们将通过一场跨过上千里的极限高速应战来逐个作答。

  本次高速评测咱们将从杭州动身，正式敞开一场“一箱油，应战杭州至广州”的深度试驾体会之旅，要点测验轩逸·电驱版 e-POWER的油耗体现及续航才能。

  话不多说，直接进入正题：先开车至邻近的加油站加满油，加上92#油，加满合计305.84块钱，随即咱们把旅程和油耗悉数清空，当面贴上油箱封条，正式动身。

  早上八点，我和二炮进入了杭州南高速，室外温度20℃，空调温度设定22℃，驾驭形式为经济形式，当时油表续航旅程显现为654km，本次应战的道路大致为从杭州——广州一箱油应战，全程95%以上均为高速场景，历时十余小时，途径衢州、上饶、金溪、丹霞等29个服务区，完结浙江省至广东省的千里跨过。

  先来说说驾驭感触。轩逸·电驱版给我的榜首感触便是驾驭感触十分好，开起来十分接近于一台纯电动车，不管是起步阶段，仍是中后段的再提速，它的每一脚油门呼应简直都不会有推迟，电机大扭矩的优势被无限扩大，可以做到既快又顺。

  e-POWER动力体系由一台1.2L天然吸气内燃机与驱动电动机组成，其间内燃机最大功率为53kW。至于驱动电机部分，电机最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。

  传动体系，与内燃机匹配的是电动车专用的电动单速变速箱，这也是足以比美2.0T高功功用车的动力水准。

  当咱们开到100多公里的时分，油表续航旅程只掉了不到40公里，油表指针根本没有变化，这也让咱们对这台车深沉的功底赞叹不已。和一般电车比较，e-POWER是一套不必充电的电驱体系，完全由电动机担任驱动车辆行进，内燃机只担任发电，不参加车辆驱动的动力体系 。简略来说，e-POWER是一台不必充电的电动车。

  咱们发现，轩逸·电驱版具有运动、规范、经济三种驾驭形式，运动形式下动力呼应会愈加迅猛，动能收回力度也更强；规范形式下则根本没有动能收回，收油门不会有太大的“拖拽感”；经济形式则可以确保更低的油耗体现。一路上，咱们顺次选用三种形式行进，倒也是颇有意趣。

  美中不足的是，今天天公不作美，一路上大雨滂沱，关于咱们这种远程评测并不友爱，行进阻力也明显增加，为了不耽误时间，咱们在雨路中一路向前。当咱们行进到300多公里进入江西境内后，气候稍有好转，为了更惬意的驾驭，咱们敞开ProPILOT超智驾功用，按下方向盘上蓝色按钮，体系随即进入作业状况，设置好速度和跟车间隔后，便能完结智能巡航。

  智能巡航进程中，我仍是不敢松懈，时间紧盯着前方路况，但渐渐发现，这套L2级智能辅佐驾驭体系仍是十分人性化的，不管加减车速仍是方向盘的调整，超智驾体系都操控得十分天然，不会带来突兀和不安，可谓“老司机”，这让我益发高兴起来。更令人惊喜的是ProPILOT超智驾还可以完结全速域智能巡航，一路上通过地道，它也会主动将车速降下来，并提示安全行进。

  不得不说，轩逸·电驱版的NVH功用相同让人惊喜不已，一路上，车厢内除了偶然中听的嘶嘶电流声之外，简直感触不到传统动力体系的搅扰。这或许得益于100%电驱的特性和超卓的内燃机NVH打造，让整车带来适当不错的隔音作用。事实上，即便在中高速、高速区域，轩逸·电驱版的风噪、路噪以及底盘噪音等都操控得十分超卓，在同等级车型中算得上是越级的体现。再加上日产所独有的舒适“大沙发”，让咱们的驾乘进程变成了一种享用。

  当咱们进入接连上下坡路段后，现已行进了近四分之一的旅程，油表刻度却只是降低了八分之一，咱们知道陡坡路段关于燃油车而言并不友爱，不只检测动力功用更让油耗猛增，可是轩逸·电驱版则轻松化解。轩逸·电驱版搭载了兼具闪充闪放功用的功率型电池，下坡收回的动能正好应用到上坡，不只省油省心，更增添了一种异样的驾趣。

  轩逸·电驱版动能收回比较有意思，在经济和运动形式，踩下油门加快，松开油门即敞开动能收回，完结减速。并且只需一脚操控油门，就能完结加减速，让驾驭变得愈加轻松惬意。

  正午咱们在服务区歇息了一个小时，吃过午饭之后便踏上行程，炎炎夏日远程试驾既检测驾驭员也相同检测轿车功用，好在轩逸·电驱版功用令人满意，为了消解午后疲乏，我提议听听音乐，一句“你好日产”立刻唤醒车机，来一首轻松惬意的歌曲，赵雷的《成都》便飘中听中，丰满的音质中听。我这才发现这车搭载的8扬声器BOSE音响质感诚心不错，当然假如你嫌不行嗨，可以考虑在某个休闲午后，坐在车内，在车载KTV上高歌一曲。

  Nissan Connect超智联2.0我也试了试，功用还蛮交心的，比方才智加油，你只需在车机上查找邻近的加油站，然后加完油，付款的时分也不必下车，直接扫描车机上二维码即可轻松付出，是不是还挺高效和风趣的？没错，它便是这么懂你。

  黄昏时分，咱们总算进入广东省界，空气逐步炽热起来，离广州越来越近，竟也生出一种“近乡情更怯”的感觉，总算下了广州高速，此时显现咱们现已行进了1257km，此时咱们间隔广州塔还有50km，看着日益耗尽的表显续航旅程，咱们忐忑前行，总算续航旅程不显现了，可是内燃机仍在介入，咱们依然前行，终究咱们成功抵达广州塔下，一览清晨四点小蛮腰的靓丽风貌，此时，表显行进旅程1290km，全程驾驭只加了一箱油，真的成功完结了这次试驾的“一箱油，穿越千里来广州”的夙愿。

  本次跨过千里的应战，咱们加了305块钱油，开了1290公里，适当于2毛3开一公里，诚心觉得蛮省的。

  除此之外，咱们觉得它的ProPILOT超智驾功用也十分好用，在长期高速驾驭中，帮咱们节省了不少膂力；还有它的单踏板形式，在拥堵路段或许跑山路的时分，一只脚就可以操控车速，十分快捷有意思；让咱们形象最深入的是它的驱动电机，300N·m的峰值扭矩，不管高速巡航再加快，仍是上山爬坡，都很轻松。

  所以啊，不要再说混动车跑不了高速了，轩逸·电驱版不只合适市区走走停停，跑高速也一点不虚。

  别的，诚心主张想买车的朋友，可以去体会试驾一下轩逸·电驱版，试试它在高速上的动力体现和舒适体会是不是够给力，当然咱们更信任，它的经济性体现可以让你怦然心动。

  好了，本次评测到此为止，正所谓，既来之，则安之，接下来咱们要去寻找广州的特色美食了，犒赏一下自己那跃跃欲试的味蕾。

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