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当下人们对轿车的运用强度越来越高,对轿车功用的苛求度也日益上升。可是,高企的燃油本钱让许多车主叫苦连天,挑选新能源车似乎是最好的计划,但续航焦虑、充电焦虑等禁闭自在的运用方法相同带来了许多不便,而作为全新交融动力技能的轩逸·电驱版 e-POWER(后文简称:轩逸·电驱版)的呈现完全打破了这种僵局,让咱们不改动原有用车习气的一起,取得如纯电车般的杰出体会。
关于轩逸·电驱版实在高速功用怎么,想必也是许多车主极为重视的论题,今天咱们将通过一场跨过上千里的极限高速应战来逐个作答。
本次高速评测咱们将从杭州动身,正式敞开一场“一箱油,应战杭州至广州”的深度试驾体会之旅,要点测验轩逸·电驱版 e-POWER的油耗体现及续航才能。
话不多说,直接进入正题:先开车至邻近的加油站加满油,加上92#油,加满合计305.84块钱,随即咱们把旅程和油耗悉数清空,当面贴上油箱封条,正式动身。
早上八点,我和二炮进入了杭州南高速,室外温度20℃,空调温度设定22℃,驾驭形式为经济形式,当时油表续航旅程显现为654km,本次应战的道路大致为从杭州——广州一箱油应战,全程95%以上均为高速场景,历时十余小时,途径衢州、上饶、金溪、丹霞等29个服务区,完结浙江省至广东省的千里跨过。
先来说说驾驭感触。轩逸·电驱版给我的榜首感触便是驾驭感触十分好,开起来十分接近于一台纯电动车,不管是起步阶段,仍是中后段的再提速,它的每一脚油门呼应简直都不会有推迟,电机大扭矩的优势被无限扩大,可以做到既快又顺。
e-POWER动力体系由一台1.2L天然吸气内燃机与驱动电动机组成,其间内燃机最大功率为53kW。至于驱动电机部分,电机最大功率100kW,峰值扭矩300N·m。
传动体系,与内燃机匹配的是电动车专用的电动单速变速箱,这也是足以比美2.0T高功功用车的动力水准。
当咱们开到100多公里的时分,油表续航旅程只掉了不到40公里,油表指针根本没有变化,这也让咱们对这台车深沉的功底赞叹不已。和一般电车比较,e-POWER是一套不必充电的电驱体系,完全由电动机担任驱动车辆行进,内燃机只担任发电,不参加车辆驱动的动力体系 。简略来说,e-POWER是一台不必充电的电动车。
咱们发现,轩逸·电驱版具有运动、规范、经济三种驾驭形式,运动形式下动力呼应会愈加迅猛,动能收回力度也更强;规范形式下则根本没有动能收回,收油门不会有太大的“拖拽感”;经济形式则可以确保更低的油耗体现。一路上,咱们顺次选用三种形式行进,倒也是颇有意趣。
美中不足的是,今天天公不作美,一路上大雨滂沱,关于咱们这种远程评测并不友爱,行进阻力也明显增加,为了不耽误时间,咱们在雨路中一路向前。当咱们行进到300多公里进入江西境内后,气候稍有好转,为了更惬意的驾驭,咱们敞开ProPILOT超智驾功用,按下方向盘上蓝色按钮,体系随即进入作业状况,设置好速度和跟车间隔后,便能完结智能巡航。
智能巡航进程中,我仍是不敢松懈,时间紧盯着前方路况,但渐渐发现,这套L2级智能辅佐驾驭体系仍是十分人性化的,不管加减车速仍是方向盘的调整,超智驾体系都操控得十分天然,不会带来突兀和不安,可谓“老司机”,这让我益发高兴起来。更令人惊喜的是ProPILOT超智驾还可以完结全速域智能巡航,一路上通过地道,它也会主动将车速降下来,并提示安全行进。
不得不说,轩逸·电驱版的NVH功用相同让人惊喜不已,一路上,车厢内除了偶然中听的嘶嘶电流声之外,简直感触不到传统动力体系的搅扰。这或许得益于100%电驱的特性和超卓的内燃机NVH打造,让整车带来适当不错的隔音作用。事实上,即便在中高速、高速区域,轩逸·电驱版的风噪、路噪以及底盘噪音等都操控得十分超卓,在同等级车型中算得上是越级的体现。再加上日产所独有的舒适“大沙发”,让咱们的驾乘进程变成了一种享用。
当咱们进入接连上下坡路段后,现已行进了近四分之一的旅程,油表刻度却只是降低了八分之一,咱们知道陡坡路段关于燃油车而言并不友爱,不只检测动力功用更让油耗猛增,可是轩逸·电驱版则轻松化解。轩逸·电驱版搭载了兼具闪充闪放功用的功率型电池,下坡收回的动能正好应用到上坡,不只省油省心,更增添了一种异样的驾趣。
轩逸·电驱版动能收回比较有意思,在经济和运动形式,踩下油门加快,松开油门即敞开动能收回,完结减速。并且只需一脚操控油门,就能完结加减速,让驾驭变得愈加轻松惬意。
正午咱们在服务区歇息了一个小时,吃过午饭之后便踏上行程,炎炎夏日远程试驾既检测驾驭员也相同检测轿车功用,好在轩逸·电驱版功用令人满意,为了消解午后疲乏,我提议听听音乐,一句“你好日产”立刻唤醒车机,来一首轻松惬意的歌曲,赵雷的《成都》便飘中听中,丰满的音质中听。我这才发现这车搭载的8扬声器BOSE音响质感诚心不错,当然假如你嫌不行嗨,可以考虑在某个休闲午后,坐在车内,在车载KTV上高歌一曲。
Nissan Connect超智联2.0我也试了试,功用还蛮交心的,比方才智加油,你只需在车机上查找邻近的加油站,然后加完油,付款的时分也不必下车,直接扫描车机上二维码即可轻松付出,是不是还挺高效和风趣的?没错,它便是这么懂你。
黄昏时分,咱们总算进入广东省界,空气逐步炽热起来,离广州越来越近,竟也生出一种“近乡情更怯”的感觉,总算下了广州高速,此时显现咱们现已行进了1257km,此时咱们间隔广州塔还有50km,看着日益耗尽的表显续航旅程,咱们忐忑前行,总算续航旅程不显现了,可是内燃机仍在介入,咱们依然前行,终究咱们成功抵达广州塔下,一览清晨四点小蛮腰的靓丽风貌,此时,表显行进旅程1290km,全程驾驭只加了一箱油,真的成功完结了这次试驾的“一箱油,穿越千里来广州”的夙愿。
本次跨过千里的应战,咱们加了305块钱油,开了1290公里,适当于2毛3开一公里,诚心觉得蛮省的。
除此之外,咱们觉得它的ProPILOT超智驾功用也十分好用,在长期高速驾驭中,帮咱们节省了不少膂力;还有它的单踏板形式,在拥堵路段或许跑山路的时分,一只脚就可以操控车速,十分快捷有意思;让咱们形象最深入的是它的驱动电机,300N·m的峰值扭矩,不管高速巡航再加快,仍是上山爬坡,都很轻松。
所以啊,不要再说混动车跑不了高速了,轩逸·电驱版不只合适市区走走停停,跑高速也一点不虚。
别的,诚心主张想买车的朋友,可以去体会试驾一下轩逸·电驱版,试试它在高速上的动力体现和舒适体会是不是够给力,当然咱们更信任,它的经济性体现可以让你怦然心动。
好了,本次评测到此为止,正所谓,既来之,则安之,接下来咱们要去寻找广州的特色美食了,犒赏一下自己那跃跃欲试的味蕾。
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