自上月群众汽车方面发布“打补丁”式召回计划后，“耦合式后悬架开裂工作”不光没有得到停息，反而引发了更多车主的不满和怀疑。

　　或许是为了安慰言论，上星期起，群众汽车多名高层以及技能专家在全国多地巡回打开技能阐明会。上星期三，群众厂家相关领导和技能专家来到杭州举行媒体恳谈会，而北京的媒体阐明会也在同步进行。不过，这场看似诚心十足的恳谈会，却也遭到了各地媒体的质疑。

　　就在杭州阐明会完毕不到一小时，浙江省消保委在其官网发布揭露函，表明群众采纳“打补丁”式召回的背面，真实的原因是本钱问题，而不是技能原因，一起该函主张国家质检总局及所属缺点产品管理中心，“注重顾客提出替换悬架的呼吁，以的确保护消费...

　　自上月群众汽车方面发布“打补丁”式召回计划后，“耦合式后悬架开裂工作”不光没有得到停息，反而引发了更多车主的不满和怀疑。

　　或许是为了安慰言论，上星期起，群众汽车多名高层以及技能专家在全国多地巡回打开技能阐明会。上星期三，群众厂家相关领导和技能专家来到杭州举行媒体恳谈会，而北京的媒体阐明会也在同步进行。不过，这场看似诚心十足的恳谈会，却也遭到了各地媒体的质疑。

　　就在杭州阐明会完毕不到一小时，浙江省消保委在其官网发布揭露函，表明群众采纳“打补丁”式召回的背面，真实的原因是本钱问题，而不是技能原因，一起该函主张国家质检总局及所属缺点产品管理中心，“注重顾客提出替换悬架的呼吁，以的确保护消费...

　　8月份发改委的反垄断查询和反垄断罚单，给老百姓一顿欢喜，公信力也一会儿飙升，反过来质检总局的日子却很不好过。速腾工作7月22日一汽群众发布声明，非但没有解决问题，反而言论愈演愈烈，无法国家质检总局于8月14日对外发表，将正式发动对一汽群众新速腾后轴纵臂开裂问题的缺点查询,让这个工作再次发酵，但是，有一个过去了，这工作仍是没见着落。

　　问题在于跟着断轴工作的继续演化，群众现已丧失了在初期尚可缓解事态进一步开展的机遇，时至今日，只能鸭子嘴强硬撑究竟，现已没有回头路；而广阔速腾车主对群众在处理断轴工作中的高傲情绪和敷衍塞责的召回计划极度不满，且跟着断轴的线万之众的速腾车主现已从最初的难于承受，开展演化到现在的拒不承受；质检总局情绪暧昧，迟迟拿不出一个清晰定见。三方博弈仍在继续，远未完毕，假如任其开展，引发严重***工作的可能性并非没有，成果难料。利益熏熏的群众在断轴召回工作上，犯下了一个丧命的过错，即不应该把56万之众的速腾车主逼上一条失望之路，致使车主不吝背水一战、你死我活。这或许是习惯于高傲的群众事前所没有预判到的成果。