刑先生：咱们这个专题组的节目，是评论一下我国商用车，尤其是轻型商用车商场，客户的需求和剖析，咱们把罗曼也请来，他作为一个全球货车研讨的专家，请他也谈一下，扩展开去，到中型货车客户的需求。在我提问题之前，我想请两位嘉宾，一位是轿车有限公司总经理助理杜先生，请他们每个人用三五分钟的时刻，把你们的企业给咱们的听众介绍，由于王总和罗曼现已做过讲话，咱们现已了解了，所以下面请江总先介绍一下。

　　江卫东：十分感谢我国轿车论坛，给咱们这么一次十分好的学习和沟通时机，咱们武征是从农用车这个职业开展起来的大型民营企业集团，05年的11月份经过收买

　　飞捷轿车进入轿车厂家，咱们这个企业，是从一个小型的国有企业开展起来的，咱们在山东省

　　市的一个小作坊，咱们没有任何优势，便是靠咱们自身的堆集，来不断地去改进产品，改进咱们的办理，改制为民营企业，短短的五六年时刻，企业从四个多亿开展到六十多个亿，咱们快速开展的一同，咱们的经济效益远远大于出产和出售收益添加幅度。

　　咱们的税率，在全国一切企业里面，咱们排在第八位。上一年咱们在全国机械制作业排在第二十多位，应该说有十分强的竞赛优势，靠咱们自己也走出了一条复兴中小企业的路子来。今日评论的这个专题，便是轻型

　　的商场需求和客户剖析。这次大会主题也十分清晰，全球最大的商用车商场，我国是全球最大的商用车商场，面对的时机和应战。从商场需求的视点上讲，评论需求和客户剖析，从需求这个视点讲，我想用三个词来表述，一个是大。我国是一个开展中的大国。第二个，是一个快速开展，是快，我国是一个开展十分快的开展我国家。第三个商场占有率低。轿车的拥有量在世界上仍是十分十分低的，开展空间很大。由于这三个原因，能够说咱们我国在现在和未来，是全球最大的商用车商场需求的当地。

　　从时机的视点讲，方才讲了三个字，“大”“快”“低”，一同作为我国的方针影响，尤其是我国对乡村的新乡村建造等等一系列方针，我想对经过商用车的开展也会起到活跃的推进效果。作为应战来讲，我想我国最大的问题便是咱们的法规和客户之间，法规和客户需求之间，作为咱们出产企业来讲，是一个很大的对立。咱们应该去不断完善产品满意客户需求，可是站在顾客的视点上，他要想方设法下降本钱，在我国这种特别环境下，在开展进程中，有许多的问题在开展中处理，有些问题需求逐渐地处理，像在法规的履行这个层面上，应该说存在许多问题，需求一段时刻，我想有些问题，短时刻或许也是比较难处理的问题。需求逐渐处理。我想作为出产企业来讲和政府办理部门来讲，也相同面对的一个应战。

　　站在客户剖析这个视点上，讲二元商场，细分的话，二元商场里面还能再分二元三元乃至N元商场，客户的需求层面是很宽的。可是这个需求呢，也会不断地产生一些改动，从根底层向各层次产生改动，一个是整个方针层的影响，第二个是收入水平的影响，再有一个，跟着经济添加往后，乡村工业结构和城市化各个工业结构调整，对客户的需求或许会产生一些改动。咱们现在存在的问题和缺乏便是咱们作为轿车厂的研制才干和配备水平，检测水平，和轿车职业比还有很大的距离，这是咱们往后需求尽力做的作业。

　　主持人：接下来咱们请庆铃公司的杜先生，总经理助理，简略介绍一下庆铃的状况。

　　杜卫东：我叫杜卫东，是庆铃公司的助理，感谢在座的，给咱们一个沟通的渠道。其次我做一个阐明，本次大会约请的是咱们董事长吴云先生，他因事不能前来，派我来，并且要是我代他向大会主席，到会本次会议的朋友问候，主持人给我三分钟的时刻介绍咱们企业。

　　咱们庆铃公司树立于1985年，是其时的重庆轿车制作厂和日本五十铃公司一同组成的，1985年的时分，是咱们我国轿车职业较早树立的轿车企业之一，94年的时分，咱们庆铃公司作为咱们轿车职业的首家试点单位，在香港连交所成功上市，转化成了一家股份制企业，94年往后，发行可转化债务，2000年往后，五十铃公司增持庆铃公司的股份到达了20％。94年开端，中日两边步入了新的一同运营的协作阶段。庆铃公司一同也是我国轿车职业的要点骨干企业之一。整个公司是以出产轿车整车为主的。有200余家配套企业，构成了一个商用车的制作系统。迄今为止，咱们现已了铸造，铸造，铸铝，三类毛坯，到发动机，变速器等六大种成，以及薄板，塑料等六大类的模具，以及整车开发，整车试验，一体化的技能的监测。

　　庆铃公司，是出产日本五十铃最新技能的，F系列商用车，T系列的皮货车，还有UC多功用的乘用车，现在咱们累计投入五十铃的商用车，累计投入50万台了。谢谢咱们。

　　主持人：圆桌评论，咱们定的标题是我国轻型商用车商场的客户需求和剖析。作为大会主席，其时在规划这个圆桌评论，为什么会提出这么一个问题呢？是由于咱们关于我国轿车商场感觉到它的客户，轿车的客户和轻商用车的客户，以及中重型商用车的客户是不同的。轿车商场应该说，一直到最近几年，仍是一个我所以为的公有车商场，政府用车，出租车用车，职业企业的用车，它的需求和咱们的商用车需求，它的客户集体是不相同的。首要我给各位嘉宾提了一个问题，便是从你们各自企业的观念，以及ROMAN，你从全球客户的状况，来看一下我国轻用商用车商场，它的客户集体有一些什么特色？你们都做得很好，是树立在对客户的了解，他们的需求的了解，你才干走到现在，所以我想请每个嘉宾，把这个问题谈一谈，咱们从王总开端。

　　王凤英：我谈一下长城商用车的观念，咱们仅仅商用车对皮卡，轻卡重视度比较高，像国内做得比较好的一些企业，咱们也是进行剖析和研讨，咱们以为我国的经济开展是处在一个十分稳步的阶段，并且未来的几年傍边，或许越来越多跟着乡村的城镇化，小的企业会越来越多。这些企业他们要发明财富，发明更多的价值，对轿车的需求，榜首便是东西车，商用车的需求，仍是占十分重要的位置。当然家庭轿车，其他车也是飞速开展。咱们以为皮货车，作为一个简便的小型的东西车，能够给小的企业，或许大的企业，这种后勤用车，这个车一车两用，一个顶俩，发明更多的价值，除了代步乘用之外，能够发明更多其他的价值，它的商场潜力应该是安稳的，尽管它不像轿车是一个干流商场，一年做几百万辆，作为皮卡这样一个商场，一年做二三十万辆，或许三四十万辆，对我国这么一个巨大的商场，一个小的细分商场能够稳步开展，仍是有一些远景。包含一些像两吨，三吨，一吨这样的商用车，咱们以为作为一个实用型的产品来说，我国消费的状况，企业状况，仍是有很大的空间。包含现在出口海外商场也是相同，像皮卡和一般的，比方庆铃的商用车，江淮的商用车，他们的海外商场竞赛力也是十分好的。

　　ROMAN：我这儿也很快地来弥补一下。我也赞同方才这位嘉宾所说的一番话。顾客其实也在不断地产生着改动，在我国也好，其他的商场也好，顾客自身在需求上产生着改动。轿车用处一方面要求是比较经济的车辆，一同在舒适性方面也有较高的要求，有必要契合他们的需求，要研讨小企业和企业主这方面的需求，必定是咱们要关怀的一件事。关于重型车辆来说，也是相同。现在关于重型车辆的希望值越来越高，要求车辆在有些方面进一步进步。

　　江卫东：我想我国的商用车商场开展了几十年，由于咱们从农用车开展起来的，对乡村商场十分重视，农人的水平不断进步，除了农业以外，便是他所出产的产品进行产品沟通，极大地推进了商用车商场的需求。前十年，首要靠农用车来完成，可是跟着农人收入水平的进步，村村通路途条件的改进，对商用车将是一个大的推进。

　　杜卫东：主席的问题，是一个比较大的问题，一时也说不清楚。王总江总他们的观念我也很支持。就我的观念，今日上午听到一些嘉宾，包含江淮的一些讲话，我觉得现阶段我国商用车的商场需求，以及客户存在着一个多层次的，精采纷呈的局势，这个在往后一段时刻内将持续存在，这种多元化，多结构的需求，换句白话说，客户的需求是很丰厚的，就如同日子相同多姿多彩。比方咱们感觉到，我国的商用车客户有高端的客户，寻求的是产品的质量，质量，价格，功用、品牌。也有一些低端中高端的客户，构成了我国商用车需求是多元化的，往后一段时刻是存在的。王总是皮货车，有的要进入商用车职业。对应着客户的需求，咱们要尽力运营，各有各的精采。

　　主持人：关于商用车客户的界说，比方说咱们从皮卡到轻卡，或许再低一点讲，从农用车，三轮四轮，一直到中型重型车，我国现代的从商用车的客户来讲，能不能说首要是私营企业？有大批个别的运送户，需求这些车做他的生意，也有企业用户，比方物流公司等等，这些有或许是国企，有或许是民企，怎样样界说它的客户集体？比方说咱们还有一个乘用车，归于微面。微面咱们怎样界说它？能不能把它也看作商用车？现在咱们有四十到五十万辆的商场的需求，微面大部分是个别购买，个别购买许多的成分是为了做运送，经商，我想听一听各位老总，对这个层次的剖析，究竟是什么层次的知道？

　　王凤英：咱们从商场的详细感触来说，当然感触的最多的是咱们的产品，比方说皮货车，客户的集体，现在80％都是小企业，便是私家企业、个别户用这个车要发明财富，大企业里面有后勤用车，市区里面不拉许多东西，多种功用运用的时分十分多，职业里面的一些服务功用用车，比方说电力系统，包含公安的交警的税务的各种集团收购，也都是处于后勤用，就不归于个别户了。由于轻卡，包含皮卡也相同，有许多变型，专用车，纯用的便是商用了。作为一种保温车，做成各式各样商用车。纯商用的比较多。仍是企业功用，不管是公营的仍是个别的。

　　杜卫东：要精确的定性，确的的确一次说不出来。可是接着方才两位嘉宾的论题说下去，我以为商用车首要从属性上来讲，应该归于出产，商用车作为出产性的质量，作为顾客把它买回去之后，是希望透过它产生价值，产生利益报答，从这个视点讲，从咱们商场的实践傍边，咱们感觉到客户有私家的业主，有企业，咱们感觉到，咱们还遇到了一些支撑咱们整个国家国民经济的一些支撑的支柱的职业，烟草啊，电力啊，石油啊。这也是咱们商用车很大的一个客户。

　　主持人：下面我问一下江董事长，武征集团，方才江董事长给咱们做了一个介绍，在我国的轿车职业，传闻过武征公司的认不是许多。咱们十分侥幸地请江董事长来，方才他介绍了一下，咱们没有传闻这个企业，可是上一年他的产值是50万辆，出售收入是60亿。武征公司从树立到现在，是依靠着咱们广大的乡村商场，将来咱们在轻型商用车的需求，现在农用车现已是轿车的一部分，咱们假如把农用车加进来的话，我国轿车的产值应该不是上一年的720万辆，而应该是920万辆。我请嘉宾们，关于我国一同广大的乡村商场，对农用车的需求是什么远景，请嘉宾谈一下。

　　江卫东：我国是一个最大的开展我国家，从计划经济向商场经济改动进程中，最需求交通东西的便是乡村和农人。这几年，近十到二十年，全国这一块乡村运送东西首要靠农用车的职业来承当。最多的时分，乡村职业总产值全国到达500万辆。现在介于微利开展阶段，后续逐渐由商用车来承当，现在现已进入这个阶段了，十分显着地进入这个阶段了。方才我也讲了，跟着国家对新乡村建造的重视，完成村尊通，想方设法地给农人发明致富的时机，从各个方面，给广大农人发明一个致富的环境和时机。我想再有三五年时刻，咱们整个乡村将进入一个质的改动，农人的收入水平会大大进步。我国的城市化程度会产生突变。我国乡村的工业结构也要产生突变，我想一个国家在结构调整阶段，商用车，整个物流会有很大的开展，会给商用车发明一个十分好的商业时机，谢谢。

　　主持人：杜先生，庆铃从最早的一个合资企业到上市公司，利用了五十铃的技能，咱们很早就开端做HUV，也做咱们皮货车，从庆铃的运作来讲，多年来一直把你们的HUV和商用车，放在中高级的客户，包含企业、组织、政府，就你们的运作来讲，你们往后的战略仍是把庆铃放在相同的客户集体仍是往下延伸，仍是往上延伸？别的在你们的根底上，出口的考虑是什么？

　　杜卫东：主席提的这个问题十分好。你提的问题，跟咱们企业的定位有十分大的联系。咱们和五十铃合资，其时咱们的定位便是五十铃最先进的技能，包含咱们的轻型商用车，重型商用车，包含SUV，咱们现在定位为我国的客户，让我国更多的客户购买世界水准的商用车，这是咱们企业提出的一个清晰的定位。为了完成这个方针，选用了咱们和五十铃协作的加大，咱们的产品，技能，本钱啊，各个方面，咱们在尽力之中。您方才讲的是往上走仍是往下走，寻求一个好的性价比，不仅是客户的寻求，也是制作厂家，咱们的寻求。咱们在寻求质量，质量的一同，咱们也寻求好的性价比，满意更多客户的需求，谢谢。

　　主持人：我有一个问题要问ROMAN。从前咱们在进行嘉宾研讨的时分，您也谈到了我国的商用车辆和印度商用车辆商场的差异和类似点。从企业的视点上来说，我想讨教你一下，你觉得中印两国的出产商之间有什么差异，印度有塔塔这样的伟人，或许是雪可尼伦（音）这样的企业，从企业的水准上，假如PK一下的话，竞赛性是哪个国家的制作企业比较好一些呢？

　　ROMAN：我觉得中印两国的企业竞赛性都十分强。其实中印两国在竞赛性方面并不是说有多大的差异。提到我国的出产企业和印度的出产企业，规划都现已越做越大。并且关于我国企业来说，现在走出去现已成为一个很大的潮流。我国的企业十分有雄心勃勃，这是比较杰出的一点。从笔直一体化的视点上来说，往往咱们发现印度的这些企业，在笔直一体化的方面仍是比较少的。而我国的动力，或许说动力系统方面，是归于笔直一体化做得比较强的当地，这也是中印两国的一些差异。从两国企业的雄心勃勃来看，是平起平坐。

　　前面咱们也提到了一点，我国的商用车的用户，尤其是重型货车的用户，首要是要组车队的需求。可见用户的数量是下降了，可是他们对中高级货车的需求，价值是在添加。曾经一个运送队就一两辆货车，现在我国大的运送车队，或许一个车队就有两三百辆能够跑远程的货车。由于它是会集收购，它的洽谈才干更强，所以你要给它更多的折扣率。谢谢。

　　主持人：咱们商用车企业的开展，满意客户的需求，恐怕在很大程度上， 和国家根底设备的建造，有着直接的联系。从咱们在座的各位企业，长城、武征、庆铃，依据你们的客户集体，好象庆铃所做的产品，是希望在高速公路上运送，它的质量、它的运用本钱，功率等等，应该有更好的竞赛优势。请各位嘉宾谈一下，我国的根底设备的改动，从咱们20年之前没有一条高速公路，到现在超越4万多公里的高速公路，对你们企业的运作构成哪些影响，客户运作构成哪些影响？

　　王凤英：应该说这个影响是巨大的，产生了十分大的改动，国家的根底设备的改进，实践上也是经济强大的一种表现，乡村要城市化，乡村经济结构的改动，经济水平的进步，对轿车这种设备来说，是十分大的拉动。轿车的消费的确是分这么两大类，一个是作为出产东西用的，一个发明价值。另一种便是纯日子消费，家庭用。作为根底设备的改进，路途的改进，对轿车商场的迅速开展，供给了十分好的前提条件。也对产品越来越多元化，多样化，商用车商场也不破例，应该说多元化的一同，也是分层消费，高级消费，中档消费，经济消费，仍是由于巨大的商场导致的，包含越来越多的差异化，个性化消费，并且我以为这种个性化时髦化的消费，会更杰出，尤其是在乘用车范畴。商用车范畴傍边，作为乡村商场来说，对实用性经济性的需求，在未来几年的时刻里面，仍是占有一个十分主导的位置。可是重卡，商用车这些技能仍是不错的，在全国来看，在商用车这个范畴傍边，十分有代表性的产品，应该说我国轿车在商用性的范畴，是企业十分重视的。我仍是以为我国的商用车，像乘用车相同，跟着我国经济的添加，有一个飞速的开展。

　　ROMAN：高级货车要是没有高速公路质量的进步，是无法改进的。只需高速公路改进，货车才干改进。我国改进的速度是十分地高。

　　江卫东：作为出产企业来讲，跟着条件的改动，从用户运用的视点上，应该说也产生了很大的改动，过去掉路条件差，车速必定要慢一些，它的要求不是那么高，现在路途要求好了，各方面，车辆的操作的功用，噪音各方面，都要进步，满意需求。

　　杜卫东：咱们常说轿车是改动日子的东西，我觉得高速公路便是改动日子这个东西的一种载体。咱们实真实在感触到了ROMAN先生讲的，根底设备的改进，确的的确对咱们的商用货车的开展，供给了坚实的根底，咱们在商场的营销进程傍边，感觉到客户的需求。高质量高技能，高速度，假如没有路矿，没有技能，公路的改进，高速度是无从谈起的。高速度，改动商用货车的需求。

　　主持人：从商用车到乘用车商场的改动，咱们几位讲话人今日都提出了，从长远来看，跟着日子水平的进步，跟着乡村的城市化，咱们会从低速车向高速车开展，从廉价的车到比较奢华的这开展。方才王总讲了，咱们在很长一段时刻，商用车还有一个十分广大的商场，跟着经济的起飞，人民日子水平的进步，将来从搭车的视点来改，请各位猜测一下，在什么时分，现在搭车的份额会越来越高，什么时分会占到搭车能够到达80％。而商用车只占20％，在我国的开展这是一个远景。

　　王凤英：作为企业来说，没有这么完好的猜测，应该是专家来做这方面的研讨。咱们以为现在商用车和乘用车比的话，两块商场都在快速开展的进程傍边，我以为应该是各有特色的范畴，像家庭用车，每个家庭有几辆车，这种趋势越来越显着，商用车作为一种出产东西，跟着经济的开展，企业越来越多，企业越来越大，这种需求是有直接的联系。只需我国的经济，依照现在这种状况稳步添加的话，企业会越来越大，重生的企业也越来越多，在根底设备的开展傍边，对商用车的需求也是十分大的，经济的开展对商用车的拉动，我觉得将来构成的份额也不是20％的。我国这么大的商场，这两方面没做系统研讨，可是我有决计以为它的添加速度，应该是十分快的。

　　江卫东：我想跟着我国经济的快速开展，城市化进程的加速，乘用车和商用车，我想都是开展的。至于产生什么改动，我想要剖析这个问题。跟着日子水平的进步，日子质量的改进，乘用车的开展趋势必定要快于商用车的开展趋势，并且确真实许多区域，跟着收入水平的进步，一个家庭几辆车的现象，在乡村，城市市郊现已出来了。

　　主持人：王总，前两天澳大利亚代表团去的时分，我正在保定区，保定市，你在日照的五连线，在现场，你们两个城市，重庆当然是个大城市了，从三个不同的正式来看，就开展来讲，每一个区域乘用车和商用车、轻型商用车占什么份额，以及江总您出产的农用车，给我描绘一下轿车商场顾客是什么样的？

　　王凤英：由于咱们原先做皮卡的保有量的查询，咱们在保定的马路上经常在一个钟头之内，过多少辆，车流量多大，有多少辆的皮货车，有多少轻货车，咱们查询的成果呢，像你方才说的，咱们的城市都是出产皮卡的，好几家企业，有十辆车过来的话，依照份额，要有三辆是轻卡或许是皮货车，份额仍是比较大的。后来咱们又到县城里面去做了一个测算，咱们以为也从这个份额上来说，差不多在三成左右。

　　江卫东：在咱们当地商用车添加是比较缓慢的，20％左右，也是在添加，可是乘用车的添加份额显着，一倍以上的添加速度，在县级城市和地级城市。

　　杜卫东：重庆那儿的状况，听前面介绍了保定日照的状况，根本差不多。主席提了一个问题，怎样到达8％20％，这个咱们确的的确没有研讨，可是我仍是那句线％，这个商场包容性的商场，无论是商用车企业，乘用车企业，无论是商用车企业里面什么样状况的企业，都给咱们供给了无限的空间。谢谢。

　　主持人：下面是咱们的听众提的一些问题。这个问题是这样的，请问国家方针有哪些详细的方针，或许约束。商用车，比方说农用轿车是否享用任何方针的维护？比方说上牌，比方说税费。第二中型重型，也便是3吨以上，变相地靠超载来运送，国家曾经有一段时刻约束超载，可是从企业的视点上，现在为了完成这一条，加强底盘，可是标定仍是很小。这两个方面，一个是从国家的鼓舞方针，另一个是从现行的方针，是什么状况？庆铃有重型车，武征也有，请两位讲一下。

　　江卫东：农用车，根底轿车，一经归入轿车，从摄影上牌，到养路费，都归入轿车办理，并且有些当地采纳约束办法，一个是它收费的规范有一些当地性的方针，高一些，第二个关于一些路途的约束，应该说根底轿车，国家是约束开展的这么一个地步。作为轿车，方才我讲了，咱们现在作为出产企业和国家办理部门所面对的一个问题，国家的法规和用户的需求之间的对立，的确是十分严峻的课题。这在国家办理来讲，应该说是一个很难处理的问题，并不是放宽，出台一系列的方针所能处理的，十分难。现在这些客户，他们自己掏钱买的，买的时分便是依照这种方法去，他买了往后，国家想到它必定要构成很大的取舍，有很大的问题，进步价格也进步不上去，咱们从出产产品的视点上讲，在运送这个环节，咱们企业压力十分大。

　　杜卫东：我谈三点。国家为什么提出整理管理超载超限，咱们都从媒体上，日子作业中发现了，超载不仅是对路途的损坏，严峻的是超载对人的生命，安全构成了损害。这一点跟咱们国家发起的调和社会，社会经济的开展相对立，这是布景。第二点，今日上午一些嘉宾介绍傍边，咱们看到了，国家出了一个GB1589，现在许多的城市现已施行会集收费，这些方针的东西，我的了解在整治这一块。第三从轿车制作企业来讲，从社会职责视点，恪守这些规则，为我国国家的调和，社会的调和，尽到咱们自己的尽力，谢谢。

　　主持人：这儿有一个问题，便是咱们国家最近施行的消费税，依据你的排放，税率不同，从咱们做SUV或许皮卡来讲，国家税费的改动，对咱们的商场，客户的需求有什么影响？

　　王凤英：我以为消费税从2006年开端施行的话，对SUV和皮卡商场构成了十分大的影响，由于SUV的排量，由于车自身重，又有产品自身特定的功用，所以要求更好的动力，都是在2升以上的，消费税是十分大的影响，咱们2.4升2.6升的柴油动力，消费税到达了12％。原先是5％，原先市区是3％，现在市区也不说了。咱们以为SUV会废油，实践上由于SUV自身有特别的功用，比平等排量的轿车略大一点儿的油耗也是应该的，可是消费税对它的影响，是十分巨大的。可是我以为消费税有一点不合理的当地，便是对柴油并没有差异，汽油柴油相同的消费税，实践上对开展更好的柴油，应该说有晦气的要素，实践上好的柴油的动力，在SUV上运用是十分适宜的一个动力。可是国家在柴油这方面，并不是特别鼓舞。

　　杜卫东：咱们庆铃公司有几款SUV车，消费税的添加，方才王总讲的，2.6以下的，由本来5％加到12％，对用户的担负有所添加，咱们还有一款柴油越野车，它的消费提了，可是别的一个方面，柴油的油耗十分低，并且柴油十分廉价。

　　主持人：欧洲三号，从2008年1月要开端施行，关于3.5吨以下的轻型车，要施行欧洲三号的线，是废气循环下降的一个要求，这方面企业有没有做好预备，便是满意欧三的要求，咱们在座的企业是否面对这个问题？

　　王凤英：排放的规范，每个企业都在做技能的储藏，产品开发的储藏，由于国家一旦下达时刻表，现实的状况是，我以为过快或许过早地施行排放的法规，由于我国的油品等配套的都跟不上，实践上许多企业都在做假，估量2008年1月1号施行的时分，也会有许多产品，也不是实践上能够到达的。油品自身对排放的影响，从动力自身上来说，能做得好的话，油品也会对它构成影响。现在既然是法规，作为企业要满意这种法规的话，都在做技能储藏，做技能开发。都是当时的大事。

　　江卫东：作为一个企业，要去仔细研讨仔细对待，我觉得咱们我国的问题，法规的公布于施行，尤其是施行，后续的配套设备还有些滞后。一方面活跃去贯彻施行国家的有关法规，第二方面，依据履行状况来应变。

　　主持人：世界轿车工业的轨道是什么呢？是小车和大车逐渐地分隔，换句话说轿车和商用车逐渐地分隔，比方说通用，伏特，它们逐渐地就不做商用车了。专门做轿车，MPV，或许有一部分皮卡，SUV，在美国和欧洲，许多商用车的厂家，从来没有考虑到下来再做轿车，但在我国，咱们上午评论的，咱们有一些轻型车的企业，从商用车转向乘用车，这个远景怎样样？我不知道庆龄是不是要做轿车，从江董事长，你们武征集团，将来开展是不是也考虑轿车，请你们谈一下首要的观念。

　　江卫东：咱们开展轿车战略，便是商用车作为一个远景在这根底上开展一些乘用车，可是没考虑到出产轿车，现在还没考虑到。

　　王凤英：我觉得做什么产品，每个企业都应该有十分清晰的开展战略。作为长城来说，不预备做重卡之类的产品，咱们的定位是把皮卡和SUV这个渠道做好，由于它是一个大渠道，在美国也是相同，SUV和皮卡也是共用一个大的渠道，在未来的几年要把产品做得更丰厚，做得更好，在MPV这个范畴傍边，咱们也会有一款7人坐的MPV，MPV不像皮卡SUV那么丰厚，可是长城以为它和咱们的轿车有许多技能共用的渠道，所以咱们延伸到MPV这个范畴，做轿车，SUV，皮货车，MPV这四类产品，假如过于广大的话，就做得没有那么专业，尤其是我国的企业，在未来几年时刻里面，仍是要赶超世界先进水平，仍是要做尽力，假如太宽的话，构成焦点的不会集，不简单做得又专又好。

　　ROMAN：关于欧洲的货车商场来说，的确如此。你们能够看看像沃尔沃，它后来实践大将轿车的事务卖掉了。而像戴姆勒克莱斯勒和费亚特这些公司，也开端越来越重视自己的中心才干，所以我的确是觉得，在全球商场咱们都十分重视专业化，王女士讲的也是十分正确的，你假如在一个渠道上，有规划经济的话，能够稍微扩展，假如你没有规划经济，想一步登天，是十分晦气的，我十分赞同王女士的定见。

　　杜卫东：庆铃公司，我方才介绍了咱们的定位。我想这个定位现已答复了主持人的这个问题，实践上咱们也感觉到商用车这个范畴里面，要做的事还许多，包含咱们怎样样完善，饱满咱们的产品线，这些都得做，还有许多的作业要做。咱们致力于咱们的方针，致力于向客户供给世界水平的商用车，谢谢。

　　主持人：王总方才提到了一个长城预备上MPV，有一个问题，咱们各位怎样看MPV，MPV是作为商务车，商用车，仍是乘务车，请各位谈一下？

　　王凤英：咱们想做MPV这个产品，是根据三年之前的产品研制和查询，咱们以为MPV的产品，或许没有一个清晰的界说说它便是一个乘用车或许便是一个商用车，从全球的趋势来看，MPV这个产品，一般都是在一个产品渠道上，既要做成奢华的乘务车，又要做成实用型的带有商用物流功用的MPV产品，这是一个大的趋势。我以为在我国这个商场上，从消费的特征上来说，所现有的MPV产品呈现的状况也是，一个产品具有商务功用的MPV，又要在奢华乘刻苦用上做足了功夫，一车两刻苦用，应该是一个大的开发趋势。

　　江卫东：MPV这个产品，比较经济，十分习惯我国乡村，或许有些城市居民的交通东西，经过这个产品能够改进它的日子质量，也能够作为一个商用，这个产品作为关闭运送来讲，一些买卖开展潜力也是十分大的，尤其在我国开展阶段，人们收益水平还不是很高的状况下，我想这应该说也是一个十分好的主意。

　　王凤英：我弥补一句，自身MPV这个类型来说，很难定位在商用或许乘用，从产品自身特性上来说，它的装备或许功用上，反而有差异。比方说相对较低装备的，或许相对经济的MPV用于商用的比较大，比较多。可是奢华的，装备十分高的，必定是用于乘用的。

　　主持人：这儿有个问题，问到PANOWAN（音）这个轿车在我国是怎样的商场？请问这个问题的专家，能不能再论述一下您这个PANOWAN（音）是什么意思，是不是微面的意思？

　　OK，咱们作为商用车的一种，后边便是一个货箱。这种货厢的商用车，在我国是什么状况？

　　王凤英：这是指特种车吧？便是后边有一个专用厢。这是运送物流，比方咱们有一个分公司专做这种车，现在状况看这种专用车，占商用车一部分的商场，估量占到10％左右，由于城市越来越大，乡村也越来越城市化，跟着交通管制，尤其是交通法规的改动，商用车，专用车，这种开展，它的量会产生改动。

　　主持人：最终一个问题，各位对新轻型商用车的出口，咱们作为我国企业，出口的时机和应战怎样看？我估量尽管江总你们是刚刚进入轿车出产，可是恐怕把眼光也放到了不仅是我国商场，并且是世界商场，咱们从杜先生开端，答复一下这个问题。

　　杜卫东：自从咱们庆铃公司和五十铃一同运营之后，把咱们庆铃的资源作为五十铃的资源，在全球范围内进行调打，现在咱们的零部件，零部件总成，返校五十铃，包含咱们寻求其他商场的出口，要自动支持世界化的进程，西方有一句谚语，要想做优异的人，有必要跟最优异的人在一块儿。咱们企业无论是选用什么样的方法，都得走出去。谢谢。

　　江卫东：跟着咱们水平的进步，产品水平也不断进步。咱们所面对的客户集体，现在是咱们国内的，八亿农人和城镇居民，咱们也放眼全世界，在八亿农人水平适当，在全球大约有50亿的客户集体。他们也有十分大的需求，有些消费层次比咱们现在还低得多。现在我国的产品，咱们的本钱优势仍是十分显着的，在世界商场上仍是有必定的竞赛优势，并且有十分好的开展远景，咱们会活跃尽力的。谢谢！

　　王凤英：咱们以为商用车在世界商场上的潜力仍是十分大的。就拿皮卡来说，我国的皮货车出口到海外有绝无仅有的竞赛力，和日本美国比照有十分显着的性价比优势，作为轻型货车，咱们也看到咱们所出口的那些国家和区域，每年出口的增量也是十分明显的，由于在全球商场来说，有许多国家的法规仍是等同于我国的法规，有许多国家轿车工业不如我国，全球许多商场来说，对我国的商用车，仍是有很大的需求。可是我以为，假如大开展的话，作为商用车在技能上进步，质量上的进一步进步，更好地占有全球商场，对企业来说，应该说是愈加严峻的一个论题。拿皮卡来说，长城现在新推出商场的一款皮货车，叫风动（音）皮货车，是我国最高端的皮货车，其他也相同，寻求更新技能，更高质量，扩展影响力，是我国企业斗争的一个方针。

　　主持人：ROMAN，你以为我国的商用车，包含轻中高载重量的商务车，在走向世界商场时，有哪些应战？

　　ROMAN：我想就谈谈重型货车吧，由于我的那个讲演，现已讲了未来会有怎样样的改动，产品类型啊，我也讲到了我国的货车出产企业在出口上面对的首要妨碍，我也说了这些妨碍是很简单就战胜的。看一看现在我国货车制作企业，他们的产品十分地不错，质量也很好。并且我国的货车制作企业有激烈的决计要把东西卖到国外去，所以我信任他们的潜力无限。

　　主持人：江淮的左总到日本调查的时分，他到日本之后，发现日本的商用车企业，包含你的协作伙伴五十铃遇到很大的困难，可是丰田，日产做乘务车的没有遭到多大的影响，从庆铃，到吴总，你作为他的助理，你们担不忧虑，假如将来经济有个崎岖，你们懊悔不懊悔没有做乘务车？

　　主持人：各位，让咱们最终一同热烈鼓掌，感谢论坛上的这四位嘉宾，咱们今日提前结束了。咱们的鸡尾酒款待会会在五点钟开端，还有几个告知。一个是有些与会代表想去观赏轿车展，作为主办方现已很尽力了，可是上海不是咱们的地头，咱们是在北京有联系，在上海没有这么多联系，所以咱们没办法在媒体观赏日那天给一切的代表，拿到观赏证，所以咱们抱歉，没有办法在媒体观赏日让你观赏轿车展，可是你必定会在职业观赏日拿到门票的。第二，在咱们的会议资料袋里有一个评价表，请各位花一点点时刻，告知咱们你们的定见，告知咱们你们的观念。再次说一下，咱们的鸡尾酒款待会会提前到五点钟举办。是在有游泳池的那个楼层，谢谢各位。