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据南通市交通运输局音讯,国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府近来正式批复新建上海至南京至合肥高速铁路(北沿江高铁)初步设计,为项目年内开工打下了坚实基础。砂石骨料网了解到,北沿江高铁总出资1679亿元,将新建520公里高铁路程,其间上海境内新建51.04公里、江苏省境内新建365.5公里、安徽省境内新建103.33公里,项目开工后估计带动超3000万吨砂石需求量,利好长江沿线砂石供给企业。
据介绍,新建沿江高速铁路工程上海至合肥段位于我国华东区域的上海市、江苏省和安徽省境内,大致沿长江北岸东西走向。
线路起自上海市新建上海宝山站,向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市,安徽省滁州市,终至合肥市合肥南站。
全线km,新建线km,其间上海境内新建线km,江苏省境内新建线km,安徽省境内新建线公里/小时。
全线座,分别为上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅;改扩建车站5座,分别为太仓、南通、扬州东、滁州、肥东;使用既有站1座,为合肥南。
项目出资预算总额1678.73亿元,其间上海市境内291.41亿元,江苏省境内1164.07亿元,安徽省境内223.25亿元。
项目将配套新建上海纽带、南通区域、泰州区域、扬州区域、南京纽带、合肥纽带相关工程;新建上海宝山、南京北动车运用所,扩建南通动车运用所,同步施行南京纽带普速体系迁改及新建上海至南通铁路太仓至四团(徐行至上海宝山)段的并行段等相关工程,预留扬州东站北东联络线工程。
该项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道,是承当沿江通道川渝鄂皖区域直通上海及与江北沿线旅客沟通、中西部区域与华东区域旅客沟通的铁路客运通道,一条以路网功用为主、统筹城际功用的高速铁路主干线路。
该出产线主机设备由世邦集团供给,是周边商场上头批砂石同出出产线,该出产线首要出产机制砂,时产可达450-500吨,碎石时产可达500吨。
出产线装备新式制砂机,选用石打石作业原理,既确保了制品粒型,又确保了级配的合理,满意周边高标准工程的用砂要求。
主机设备是选用全稀油光滑方法,无需人工每班加油,保护修理均省力,节省了人力本钱;选用的石打石作业方法削减设备的耐磨件损耗,下降出产运转本钱。
该出产线初碎、中碎、整形制砂主机设备均从世邦集团购入,C6X颚式破碎机、单缸液压圆锥破机、VSI6X冲击式制砂机等组合出产,出产效率高、承载力强。
此出产线不光可以用于全制砂出产,也可砂石同出,根据商场需求,可以直接进行柔性调理。
C6X颚式破碎机 HST单缸液压圆锥破碎机 VSI6X制砂机 S5X振荡筛分设备
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