马斯克日前在特斯拉投资者日活动上表明，下一代特斯拉渠道将抛弃稀土电机，此一表态立即在稀土范畴引发剧烈的评论，稀土指数亦随之重挫。 大陆多家从事稀土永磁范畴研制出产的公司也纷繁表称，电动车的永磁电机以稀土为要害材料，现在还无别的的代替计划。马斯克日前在特斯拉投资者日活动上表明，下一代特斯拉将抛弃运用稀土电机，以解满材料来历缺少与价格过高的问题。 这项表态，在长时间资金商场引起了不小的震动，即使特斯拉未发布准备用何种方法代替稀土，但稀土企业股价仍遭受冲击，Wind稀土指数跌幅挨近5%。报导指出，永磁材料现在仍是电动车的要害材料，其间钕铁硼磁材声称“磁王”，是第3代稀土永磁，运用最为广泛，包含传统轿车EPS、新能源轿车驱动电机、风力发电、工业电机、变频家电、节能电机等范畴。 据《证券时报》报导，跟着新能源车快增加，业界预估2025年新能源车范畴对永磁材料的消耗量将到达商场的34%左右。大陆多家从事稀土永磁范畴研制出产的公司也纷繁表态，希望能淡化马斯克稀土说话的的影响，大陆稀土业者中科三环表明，现在稀土电机仍是电动车最佳解决计划。电机专家、上海交通大学电气工程系副主任王志新教授对《证券时报》表明，尽管外界对特斯拉的表态十分震慑，但也很置疑是否能完成。 其实早在5年前，大陆就有技能团队调查到特斯拉在进行有关研讨，近年来也渐渐的开端有向产品化开展的趋势。王志新指出，不运用稀土的永磁电机现在已有2条明晰的技能道路：第一种是永磁辅佐同步的励磁电机，最大特征是用钢做转子，能不必稀土; 第二种是对稀土自身的代替，制作一种新式的磁性材料，比如用铁和镍的材料作为稀土材料上的代替。 技能途径尽管很清楚，可是下一步仍是要调查特斯拉的技能成果和相关的规划作用。江西省稀土学会原秘书长孟庆江对《每日经济新闻》表明，近年来还没看到显着有什么代替材料能够代替稀土，现在当然也在研讨新式的磁体，可是要到达稀土永磁水平，还没再次出现。揭露材料显现，电机是稀土最大下流产品，在稀土永磁的运用中，电机占比超越60%。 永磁同步磁阻电机中，稀土永磁体占到整个电机原材料本钱的50%左右。