乘用车市场信息联席会日前发布7月新能源汽车销量预估显示，特斯拉上海超级工厂7月交付量可达64285辆，同比增长128％；特斯拉上海超级工厂今年1-7月累计交付量超过54万辆。由于采用直营模式，特斯拉的交付量数据即为实际销量数据。

  在中国市场，特斯拉正在推行更为积极的销售举措。不久前，特斯拉为Model S/X两款车型推出了3.5万-4.5万元不等的优惠，针对Model 3和Model Y则推出了引荐奖励活动。此外，对于特斯拉老车主，特斯拉也推出了“FSD限时转移政策”：老车主原车具备FSD功能，在9月30日前下订增购或置换特斯拉全系车型并完成交付，可将原车FSD权益转移至新车。

  特斯拉长期以来从始至终坚持在研发方面高投入，并在三电技术、智能化等关键领域形成了深厚的技术底蕴，为其智能纯电动产品奠定了坚实的基础。

  特斯拉2023年第二季度财务报表显示，其研发费用高达9.43亿美元（约合68.15亿元人民币），同比增长了41%，占营业总支出的44%，占比远高于传统车企。

  在三电（电池、电机、电控）技术方面，特斯拉的高研发投入已取得成效。特斯拉官方多个方面数据显示，在行驶32.2万公里（相当于绕赤道8圈）后，特斯拉Model S/X的电池损耗量仅为12%。这一数据意味着特斯拉车型在全生命周期内无需更换电池。依托高品质的电池，Model Y全轮驱动版成为目前最高效的纯电动 SUV 之一，其每度电可行驶 6.4 公里，令续航更持久。

  特斯拉同样注重电机的动力输出。Model S Plaid车型的0-100km/h加速时间仅为2.1秒，售价更亲民的Model 3、Model Y同样拥有“超跑级别”的性能。这些都得益于强大的电机性能，其效率可达95.6%，耐久性超过120万公里。

  电机持续高转速运转的最大挑战，是巨大的离心力可能带来的各种安全风险隐患，例如位移、膨胀、解体等。特斯拉全新Model S Plaid搭载的高性能永磁电机，成功避免了此类隐患，开创性地运用碳纤维转子套牢牢裹住转子，使电机能持续超高速运转，转速可达20000转以上，并能够稳定持续输出高达1020马力的功率。

  特斯拉自研的永磁同步电机以永磁体提供励磁，无需励磁电流，无励磁损耗，可实现更好的能效控制；搭配自主研发的感应电机，动能转换高效直接，进一步提升了车辆性能。基于多项先进的技术，特斯拉的电机功率密度远高于行业平均水平。

  三电核心技术优势使得特斯拉车型具备高性能、长续航、低成本的特点。而在消费的人关注的安全方面，特斯拉同样投入了大量人力与资源，在主被动安全领域“双管齐下”。

  在主动安全方面，特斯拉正在大力推动自动辅助驾驶技术的发展。在2023年特斯拉股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，未来搭载完全无人驾驶能力（FSD）的特斯拉会比人类驾驶更安全。

  在被动安全方面，Model Y和Model 3曾在全球主流评测机构中获得五星安全成绩，Model Y和Model S在欧洲碰撞测试（E-NCAP）中主动安全方面的评分也达到98%。特斯拉车身采用了钢铝混合材质，超高强度钢与高强度钢用料占比大于60%。在Model 3车型上，超高强度钢的强度最高达1700MPa。

  出色的产品竞争力，让特斯拉在市场上的影响力持续增强。由标普全球发布的今年前4月全球豪华车品牌忠诚度排名显示，主流汽车品牌忠诚度排名均有所下跌，而特斯拉则再次领跑。

  随着国内新能源汽车市场持续增长，特斯拉的技术底蕴与创造新兴事物的能力有望助其进一步巩固在纯电动汽车领域的优势地位。

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