曾经的2012款轩逸运用的是4挡主动变速器，与现在的CVT变速器来说，4AT变速器尽管行进挡的档位少，可是特色便是十分安稳，现在的轩逸也现已替换为运用CVT变速器了，可是不管是AT或是CVT变速器，日产轩逸的变速器问题车主朋友们反映都是比较多的，下面咱们经过一个毛病事例来了解一下。

  一位日产轩逸车主反映变速器在从1挡替换为2挡的过程中，车辆会发生显着的颤动和抑扬，发生抑扬时车辆会向前冲一下，从N挡换为D挡也有该现象，可是没有向前冲的感觉。该是是2012款的，变速器运用的是4AT，行进路程9万公里。如下图所示，从车辆的仪表板上能够看出动力系统存在毛病代码。

  如下图所示，经过诊断仪读取动力系统的相关信息，发现毛病代码是P0475（压力电磁阀电路毛病），该电磁阀的作用是依据变速器电脑（TCM）传递来的信号来调整变速器油泵的输出压力来习惯发动机的动力输出，由于在不同工况下，变速器的档位油压是不一样的。

  如下图所示拆下变速器油底壳，检测阀体和电磁阀的状况，压力电磁阀便是下图中的赤色圈所示。在变速器换档瞬间，操控单元经过油道内的油压电磁阀来下降油路油压，这样就会下降换挡冲击和抑扬。

  除了压力电磁阀外，还有其他的电磁阀用于操控变速器的换挡。主要有换挡电磁阀A、B，变矩器离合器电磁阀，曾经纯液压的主动变速器都是阀体操控的，没有电子元件，这些电磁阀也叫做执行器，安装在阀体上，分为开关式的和磁脉冲式的。在变速器由N挡转变为D挡的时分，操控模块经过调整发动机的喷油量，将发动机的转速改变转变为乘客能够承受的程度。

  如下图所示，经过检测电磁阀的电阻，发现电磁阀是好的，那么这个原因就可能是呈现在线路方面了。正常的电阻值应该是在3-9欧姆左右，假如测得的电阻值过大，那就阐明电磁阀坏了。

  如下图所示，这台车问题比较简单，在检测线路是发现电磁阀插头接线断了，估量是老鼠咬断的，从头接好线后毛病扫除，试车消除毛病代码也没有再呈现以上的毛病现象。

  综上所述，许多时分变速器发生的抑扬感是由多种原因发生的，有线路毛病、阀体毛病（由于长期未替换变速器油）、电磁阀的毛病，假如变速器由于某个元件损坏呈现毛病，就会影响到变速器的换挡作业。