20日，我国中车承当研制、具有彻底自主知识产权的世界首套规划时速达600公里的高速磁浮交通体系面世。记者近来走进聚集先进轨迹交通企业的湖南省株洲市“我国动力谷”，亲眼才智了这种“黑科技”。

  在中车株洲电机公司厂房内，记者看到时速600公里高速磁浮列车中心动力体系，不是“调和号”“复兴号”等列车牵引电机那样的短圆柱形，而是接连“U”形长条状的直线电机；与之相配套的，是接连块状长条形的悬浮电磁铁。

  “磁浮列车使用的是物理学中‘同性相斥、异性相吸’的电磁浮原理：使用坐落轨迹两边线圈中活动的交流电，将线圈变为电磁体，与列车上的超导磁体进行相互效果，从而使列车开动。”中车株洲电机磁浮产品研究所所长何云风介绍。

  何云风告知记者，让没有轮子的磁浮列车“浮起来”，奥妙是电磁铁。发生磁吸力的电磁铁好比是“无影腿”，可以使车辆坚持必定空隙安稳悬浮于轨迹上方，“贴地”高速“飞翔”。时速600公里高速磁浮列车用悬浮电磁铁，电磁空隙12.5mm。一起，电磁铁还具有发电效果，在车辆到达必定运转速度后，能使用谐波发电给车载蓄电池充电，完成车辆的非触摸供电，确保车辆高速运转的供电可靠性。

  何云风说，让时速600公里高速磁浮列车“跑起来”的要害，在于直线电机。高速磁浮列车选用长定子直线电机作为微弱动力，定子和转子分别安装在磁浮轨迹和磁浮列车上，依托电磁力直接驱动电机动子运动，电能转化为列车行进的动能，凭无触摸传递力引导推进列车奔驰。

  高速磁浮列车跑这么快会不会失控？中车株洲所工作人员姜杨敏介绍，中车株洲所为这套交通体系研制或集成了高度杂乱的先进地上牵引供电、运转操控、车载供电、车辆确诊、悬浮导向与涡流制动、归纳监控等要害体系，让列车具有“才智的大脑”与“刚强的神经”。中车株洲电机工作人员文轶洲则介绍，高速磁浮列车选用“抱轨”方法运转，牵引供电体系安置在地上，选用分段供电，同一供电区间只能有一列车行进，列车根本没有脱轨和追尾危险。

  据了解，与传统用轮子跑的列车比较，长着“无影腿”的高速磁浮列车跑起来时与轨迹不发生触摸，无轮轨冲突，具有能效高、噪音小、速度快、可快起快停、安全性高、爬坡力强等杰出优势。

  何云风说，时速600公里高速磁浮交通体系面世，填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，对坚持我国高速交通范畴先进优势，拉动高端配备和新兴产业，具有重要战略意义。