巴勒斯坦哈马斯大规模突击以色列，一夜之间打出令全世界震动的战果，以色列打遍中东无敌手的威名就此幻灭，而将以色列视为“最强铁盟友”的美国明显也吃惊不小。9月拜登企图对我国釜底抽薪，投入巨资建造从欧洲延伸至印度的大商路，将我国的“一带一路”拦腰切断。却不料到了10月就突遭平地风波，这条大商路上最要害的节点以色列被突袭打得灰头土脸，要扛不住了。

  美国策划这条战略性的“欧印商路”已经有几十年前史了，当然最早其意图不是为了输入印度的产品，而是输入中东和中亚区域的动力。1998年，当科索沃危机加重，联合国对塞尔维亚实施兵器禁运时，美国柏克德世界公司趁机就完成了对建造“东西动力走廊”的研讨。这一工程包含由总部设在纽约英镑岭的阿尔巴尼亚-马其顿保加利亚石油公司（AMBO）建造一条输油管。德士古、雪佛罗、埃克森、美孚、阿莫可、英国石油、阿吉普和道达尔等美国和西方其他几个国家的大型石油公司企图使用这一管道。

  AMBO公司总裁爱德华·弗格森是老布什政府国防部部属的哈里伯顿公司的子公司布朗和鲁特公司的总经理。便是此公司，在美国世界贸易委员会的支撑下，完成了第8通道中的跨巴尔干输油管项意图可行性研讨，其基础设施包含建造高速公路、铁路、输气管道和光纤通信电缆。这一输油管道有或许带来“可观的新收益”，给各国政府带来在其经济中直接投资的时机。经过支撑担任保护输油管道的新企业和下流炼油企业，为其供给作业时机，必将增强美国政府在该区域推广私有化的希望。

  1995年4月欧盟各国交通部长同意了这一项目。美国政府经过“南巴尔干发展计划”对项目供给了十分活跃的支撑。欧盟经过1989年为帮助东欧国家树立的“中东欧国家经济帮助项目”，与英、法、德一同为项目供给了额定支撑。“东西走廊”的起点为黑海沿岸的瓦尔纳港和布尔加斯港，经保加利亚、马其顿和阿尔巴尼亚，结尾为都拉斯港和法罗拉港。这样。在里海区域作业的石油公司就十分有或许以更低本钱，经过直径36英寸、长890公里的输油管，每天把75万桶从中亚挖掘的原油源源不断地输往停靠在法罗拉港深水区的油船上。

  这将给欧洲国家和美国的炼油厂供给一个牢靠的代替来历。除了能使里海区域各国政府为开发新油田的经济潜力进行长时间规划外，“它将使美国企业在建造至关重要的东西走廊中发挥决定性效果”。1999年6月，对南联盟的空袭一完毕，在预备发动输油管工程和其他“东西走廊”辅佐工程的一起，哈里伯顿-布朗·鲁特公司接受了一个在匈牙利、克罗地亚和波黑建造军事设施以及邦德斯蒂尔基地的五年合同。