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虽然大部分人在驾校学车时练的都是手动挡,但是真正买车的时候还是会不约而同地加入自动挡大军(当然,追求极致操控感的童鞋除外)。相比手动挡,自动挡简单好开多了,更重要的是能够尽可能的防止在红绿灯路口起步熄火的尴尬,总之好处多多。
现在市面上的自动变速箱主要有液力自动变速箱(AT)、机械式无级自动变速箱(CVT)和双离合器自动变速箱(DCT)三种选择,不少新手小白感到很迷惑:它们之间的差别在哪里?哪一款更好?
接下来我们就从结构组成、特性、优劣势等方面来解析这三款变速箱,让广大车友对它们更有所了解。
AT变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压操纵系统等多个部件组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来变速变矩,其中液力变扭器为核心部件,它兼具传递扭矩和离合的作用。
听起来很复杂,实际上它的本身结构更复杂,零部件相当多,复杂程度当属这三款自动变速箱之最。但因为AT变速箱发展历史久远,技术沉淀深厚,因此它的稳定性和可靠性反而很不错,有些车主反映,即使开到车子报废后,车上的AT变速箱也没再次出现过什么故障。
由于AT变速箱与发动机之间采用的是柔性连接方式,因此它的换挡平顺性较好,加上它的液力变矩器具备扭矩放大功能,故而加速性能方面也有优异的表现。一般来说,AT变速箱的挡位越多,变速就会越精准,平顺性越强,但是相应的,它的结构也会更复杂,成本也会更高。
此外,AT变速箱还有一个劣势,那就是它的油耗会偏高一些,原因主要在于它内部的动力损耗比较大。
总体而言,AT变速箱的优势是可靠性强、稳定性高、故障率较低、能承受较大的扭矩;劣势是结构较为复杂、制造成本高昂、油耗偏高。
CVT变速箱的结构相对简单,由两对工作直径可变的滑轮和一条钢制皮带组成,工作时通过改变滑轮的直径实现传动比的连续改变,从而使传动系统与发动机得到最佳匹配。
从它的工作原理不难得知,它在变速过程中传动比是连续改变的,无需断开与发动机的连接,换句话说,CVT变速箱没有挡位之分,这种工作方式不仅让它的变速过程不会产生任何顿挫感,还能够根据车辆需要,让发动机保持在最合适的输出范围,提高车辆的燃油经济性。
然而,CVT变速箱的不足也很突出,因为钢制皮带的强度有限,注定了它没办法承受太大的扭矩输出,加速时虽然发动机“用尽全力”,但反映出来的加速感仍旧很羸弱。说白一点,一般搭载CVT变速箱的车辆动力性能都不强,强调运动性、操控性的车型也不会考虑它。
总的来说,CVT变速箱的优点是结构相对比较简单、制造和维修成本较低、平顺性强、节油能力好;劣势在于承受扭矩有限、动力较弱、加速疲软。
DCT变速箱的结构也相对来说还是比较简单,它由两组类似于手动变速箱的齿轮组和离合机构组成,通过电脑控制下的快速轮流切变,实现变速。
这两套离合器一个控制1、3、5奇数挡,另一个控制2、4、6偶数挡,换挡速度很迅速,在你使用1挡的时候,它已经早早把2挡给你结合好了,几乎能够说是无缝换挡。由此带来的加速快感能够令追求操控性的消费者感到满意,因此很多性能车搭载的便是DCT变速箱。
由于DCT变速箱的传动效率与手动挡类似,换挡时机把握精准,因此它的油耗也与手动挡相近。
不过,DCT变速箱的缺点也很明显,它的工作原理决定了DCT变速箱要长时间处于半离合状态,会让变速箱过热,甚至导致变速箱停止工作,这样的一种情况在拥堵路况尤甚。此外很多车主都反馈这款变速箱顿挫感非常严重,平顺性较差。
总体而言,DCT变速箱的优点是换挡迅速、传动效率高效、油耗也较低;劣势在于故障率高、顿挫感强。
由此可见,没有一款变速箱能做到尽善尽美,它们的优势和劣势都很突出,不过随着设计理念升级,技术方法越来越成熟,现在这三款变速箱都在尽力提升优势、弥补不足,为驾乘者创造更好的行驶体验。
如果非要做一个选择的话,那么笔者建议,想要省心省事的就选AT变速箱,注重平顺性和燃油经济性的就选CVT变速箱,追求驾乘乐趣的就选DCT变速箱。
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