原标题：这几天青岛发生啥事？全国这么多媒体记者都来了，还参观了这几个地方......

  9月22日至24日咱青岛来了一群“神秘”的客人，他们此行的目的是什么呢？9月22日起，第十二届中国网络媒体山东行东线采访团抵达青岛，将分别对青岛海洋科技国家实验室、圣元国际、双星集团、海尔集团、地铁集团展开采访，围绕山东供给侧结构性改革，挖掘生动故事、鲜活案例、成就亮点。

  9月19日启动仪式上，山东省委宣传部副部长、山东省互联网信息办公室主任李建军为采访团授旗，采访团成员代表人民网记者付长超接旗

  青岛地处山东半岛东南部沿海，是全国文明城市、国家历史背景和文化名城、国家园林城市；是国家海洋科研及海洋产业开发中心城市，国家重要的现代化制造业及高新技术产业基地；是东北亚国际航运中心、国际港口、国家重要的区域性航空港，同时也是中国14个沿海开放城市、15个区域经济中心城市之一。青岛市持续有力推进给侧结构性改革，统筹施策、精准发力，推动经济转型再升级。

  9月22日下午，“供给侧·山东策——第十二届中国网络媒体山东行”采访团记者走进位于青岛蓝色硅谷的青岛海洋科学与技术国家实验室。

  地球上大约70%的面积都是被海洋覆盖，发展海洋科技，开发海洋资源，已成为解决人口增长、资源短缺等世界难题的必然选择，而这些都需要一个强大的海洋科研团队作保障。9月22日下午，“供给侧·山东策——第十二届中国网络媒体山东行”采访团记者走进位于青岛蓝色硅谷的青岛海洋科学与技术国家实验室（以下简称“海洋国家实验室”），近距离了解了这样一个世界上第七大海洋研究机构。

  海洋国家实验室目前正与中国地调局和青岛市政府一起推进梦想号大洋钻探船的立项工作。

  海洋国家实验室主要围绕国家海洋发展的策略，开展基础科学和前沿技术探讨研究，提升我国海洋科学与技术自主创造新兴事物的能力，引领我国海洋科学与技术的发展。海洋国家实验室也是我国首个海洋科技实验室。

  从2013年获得科技部批复以来，海洋国家实验室便立足国际海洋科技发展前沿和国家海洋战略需求，确立了攸关海洋强国建设的（透明海洋与国防安全、蓝色生命与生物资源安全、海底过程与能源矿产安全、深海与极地极端环境研究、健康海洋与生态安全）五大战略任务，开展跨学科、综合集成、协同创新研究，服务国家安全，拓展蓝色经济空间，抢占全球海洋科技的制高点。

  在海洋国家实验室，采访团记者现场体验了模拟真实海底状态的VR头显设备。“这个设备挺酷的，带上以后彷佛整个人都置身海底世界一般，甚至能清楚看到海洋世界里的浮游生物。”央视网记者邢斯馨说，这还是自己第一次体验模拟海洋的VR头显。

  运用高科技设备还原真实海洋世界，只是海洋科技实验室“透明海洋”战略的一个缩影。目前我们的祖国正面临着水下国门洞开的困境，海洋国家实验室通过实施“透明海洋”计划，将整合、建造一批深远海大科学设施与高精尖海洋仪器，进行“两洋一海”（西太、南海、印度洋）的观测、探测、预测，通过建立从海底到海表的海洋多学科综合观测系统，实现“两洋一海”过程和变化看得透、查的明、报的准，这也为构建“21世纪海上丝绸之路”海洋环境安全保障体系提供了科技支撑。

  在海洋国家实验室，采访团记者利用互联网科技近距离了解了这样一个世界上第七大海洋研究机构。

  今年上半年，青岛市海洋生产总值同比增长12.3%，占GDP比重近三成，海洋经济已成为青岛经济新的“增长极”。而海洋国家实验室的成立恰恰为青岛发展蓝色经济和海洋经济提供了创新驱动和科技支撑。

  目前，海洋国家实验室根据规划布局共设立了8个功能实验室、联合实验室、开放工作室、大型科研平台等多个科研单元，并成功举办了“海洋全球高端峰会”、“鳌山论坛”等大型学术交流活动，慢慢的变成了国际海洋科学技术创新网络的核心节点。

  记者了解到，通过实施“鳌山人才计划”，海洋国家实验室对面向全球选聘海洋领域高品质人才。目前已确定首“卓越科学家”17人、“优秀青年学者”16人，并与约400名科研人员签订工作协议。

  在海洋实验室，记者还见到了他们与新华社合作开发的海洋发展指数。“这个指数通过整合近些年来的海洋经济数据，能够为青岛甚至我们国家发展海洋经济提供支撑。”海洋国家实验室公共关系部职员高倩和记者说，目前实验室专家正在研发海洋科技指数，相信不久地将来，就能对海洋科技发展趋势进行一个系统性梳理。

  围绕“海上丝绸之路”发展的策略，海洋国家实验室已与英国国家海洋中心、俄罗斯希尔绍夫海洋研究所等国际著名海洋研究所建立合作，聚焦西太平洋-南海-印度洋国际科研热点区域,与东盟沿线国家、欧洲沿线国家在多领域开展深入、广泛的合作。

  新华网山东频道编辑宋玮在来之前已经对国家海洋科学实验室已有了初步了解，“据我了解，目前海洋实验室正在推进海洋基础研究和应用研究，加大深海养殖、远洋捕捞等‘蓝色粮仓’应用研究以及海底勘测、海洋资源综合利用等 ‘海底宝库’的开发研究力度，助推海洋经济领域供给侧结构性改革。”宋玮和记者说，如果这些研究能够早日取得成果，无疑将加快推进我国海洋经济向质量效益型的转变，为推动国民经济健康发展、建设海洋强国奠定坚实基础。

  9月7日，海洋国家实验室公布消息，“东方红２号”科考船日前从青岛起航，前往西太平洋马里亚纳海沟执行万米深海科考任务。向深海大洋进军是21世纪我国海洋科学与技术发展的战略。深海作业技术是海洋技术发展的重点之一，是支撑深海海底工程作业和矿产开采的水下技术

  海洋国家实验室，依托青岛市现有科考船、水下机器人、蛟龙号等重大科研设施，整合各类海洋科研设施和数据资源，打造一个具有国际影响力的科学考察船共享平台，具备从近海至远海完整调查能力。

  而在海洋实验室展厅，蛟龙号等一系列科考船的模型也被摆放在展厅最显著的位置。其中，一个名为梦想号大洋钻探船的模型引起了记者的兴趣。高倩和记者说，该船是海洋国家实验室与中国地调局和青岛市政府一起推进大洋钻探船的立项工作。该船设计排水量达3万吨，可在海底以下钻进10000米，它将圆人类钻透地壳的梦想，揭示地震机理，查明深部生物圈，理解极端气候变化过程同时将助力抢占新一轮深海大洋竞争的制高点。“如果这艘船成功下水，我国将成为继美国、日本之后，世界上第三个拥有大洋钻探船的国家。”

  “借助慢慢地提高的深海技术和深海仪器装备，我们大家可以进一步维护国家海洋权益、保障国防安全，勘探、开发可燃冰、锰结核等深海海底蕴藏的丰富矿产，满足国家的能源需求”通过深海科研，也能更好地发现海底生物的多样性，维护海洋生态健康。

  9月23日，“供给侧·山东策”第十二届网络媒体山东行记者走进青岛胶南的圣元工业园，近距离参观国产奶粉的生产的全部过程。

  9月23日，“供给侧·山东策——第十二届网络媒体山东行”记者走进青岛胶南的圣元工业园，近距离参观国产奶粉的生产过程。目前，投资1.6亿欧元的圣元法国工厂已开始试生产，以后中国妈妈海淘回来的奶粉可能就是圣元奶粉。

  目前，投资1.6亿欧元的圣元法国工厂已开始试生产，从原材料到灌装，再到包装都是在国外工厂进行，颇有与外国乳企一叫高下的架势。

  走进圣元青岛工厂，首先映入记者眼帘的便是“食品安全重于泰山”的标语和一块重达50吨的泰山石。圣元的工作人员都穿着专业的隔离服，出入生产车间一定要经过严格的消毒处理程序。即使是记者一行，在进入观光通道之前，也都需要换上专业隔离服和头套等防护装备。“我们是中国乳品行业第一家符合GMP药厂标准的现代化生产厂商，所以全程都需要防细菌入内。”圣元公司总经理李克和记者说，在“原材料采购→加工→质检→包装→贮存→装运”各环节中，设置质量控制点，确保品质卓越每一罐奶粉的诞生从原料到灌装，再到包装成品，全部的产品严格遵守国家各项法规和标准。

  记者在现场看到，这里所有的生产环节都是全封闭式的，除了控制机器外，其余生产的全部过程完全不需要人工做相关操作。“我们的原材料都是进口自法国和新西兰，并耗费巨资引进了来自德国、瑞士的一些国际公司的全自动化包装线和法国的干混系统，通过先进的工业装备把食品安全问题在源头上进行杜绝。”采用全过程质量管理，建立实施HACCP危害分析与关键控制点体系，推行六西格玛管理制度。

  近年来，有媒体不断曝出一些乳制品里发现蚊虫、铁丝等异物。记者通过调查了解到，这样的一种情况在圣元奶粉是不有几率存在的。因为这里出厂的所有奶粉都需要经过震动粉晒和电磁力除铁器。“我们的震动粉筛直径仅为0.87毫米，别说是木块了，就连蚊虫都过不去。”李克和记者说。

  目前，中国正全面放开二孩政策，奶粉量需求量暴增。为此，圣元集团投资1.6亿欧元，在法国建设了产能10万吨的现代化奶粉工厂。目前，该厂已进入生产阶段。

  李克告诉记者，圣元法国工厂出产的首批产品下月就将在西班牙、比利时、法国等欧洲国家上市，国内市场预计将于十一月份前后上市。“我们预期的是欧洲市场将消耗圣元法国工厂产品40%左右，国内销量占到六成，法国工厂全部的产品都将达到欧盟和国内双重质量认证。”李克笑着和记者说，今后中国妈妈再到欧洲海淘奶粉，买回来的很可能就是圣元法国工厂的产品。

  记者了解到，圣元选址法国开厂，主要是看中了法国拥有上百年的乳清粉生产的基本工艺，圣元选择法国作为乳清供应基地，使得圣元除了能够充分的利用优质乳清粉的优势，完善自身产业链条，更能从乳清粉源头保证奶制品的安全监管，为更多中国宝宝乃至世界宝宝带来品质卓越的奶粉。

  “我们的震动粉筛直径仅为0.87毫米，别说是木块了，就连蚊虫都过不去。”圣元公司总经理李克和记者说。图为采访团记者参观模拟奶粉震动粉筛过程。

  此次采访团中也有不少记者的孩子正处在哺乳期，所以他们对于国内和欧洲乳制品差别格外关注。东南网副总编辑庄亚界的宝宝刚10个月大，可是他在来山东之前发现，把国内奶粉和国外奶粉各冲一杯放在宝宝面前，宝宝更愿意选择国外奶粉。对此，李克解释说，这主要是在二段和三段国外奶粉中添加了香兰素（俗称香精）。“虽然我们业界认为香兰素是绝不会危害宝宝身体健康的，但是按照中国食品安全品质衡量准则，国产乳制品是坚决不允许添加的。”李克说，国外进口奶粉恰恰是因为添加了香兰素，所以闻起来会更香。

  在圣元青岛工厂，记者跟随工作人员参观了奶粉生产流程。这里的工作人员都穿戴专业的隔离服，出入一定要经过严格的消毒处理程序。图为圣元员工在用电脑监控数据。

  “我们的产品是按照中国婴幼儿的体质，使用的配方。”李克和记者说，不同国家的婴幼儿奶粉标准都是根据本国婴幼儿的饮食上的习惯和膳食营养水平来制定的。“以欧洲为例，欧洲居民由于喜食奶制品，所以欧洲奶粉的标准蛋白质含量比中国标准低了3-4成。”所以，圣元的产品能从配方上更贴近中国婴幼儿的体质。

  严格的产品质量追溯体系，符合中国婴幼儿体制的奶粉标准，让圣元受到消费者的喜爱，圣元乳制品今年上半年出售的收益达到26亿元，同比增长5%。

  9月23日，第十二届中国网络媒体山东行东线采访团来到位于青岛的双星轮胎工业4.0（智能化）产业园，在这里，高度自动化、信息化的智能生产线改变了大家对于轮胎工厂的传统印象。

  工业4.0智能化工厂提升了生产效率，降低了人力、资源和质量管理成本，实现了高端、高差异化、高的附加价值、低退赔率。

  定制轮胎、配套出行服务让大家感受到了双星“工业4.0”和“服务4.0”对于轮胎业涅槃重生的巨大动力。

  作为山东省目前唯一一个国有上市轮胎公司，双星集团早在三年前就就开始淘汰落后产能、转变发展方式与经济转型的工作。

  提起轮胎工厂，人们想到的往往是黑乎乎的烟尘、翻滚的热浪和灰头土脸的工人。在供给侧结构性改革当中，轮胎业是需要去产能的重要行业，作为山东省目前唯一一个国有上市轮胎公司，双星集团早在三年前就开始淘汰落后产能、转变发展方式与经济转型的工作。9月23日，第十二届中国网络媒体山东行东线采访团来到位于青岛西海岸新区的的双星轮胎工业4.0（智能化）产业园，在这里，智能化生产线改变了大家对于轮胎工厂的传统印象，“卖产品”＋“卖服务”的转型让大家感受到了双星“工业4.0”和“服务4.0”生态圈在供给侧结构性改革当中的“撒手锏”效果。

  作为传统的劳动、资金、资源三密集型产业，轮胎业在很多人心目中是“傻粗累脏”的形象，但是走进双星轮胎工业4.0产业园，智能整洁的车间让采访团的记者们很难将这些负面修饰词与眼前的轮胎生产联系到一起。

  所谓工业4.0，指的是利用物联信息系统，将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个性化的产品供应。在双星集团的轮胎流水线上，关节机器人和工人密切配合，如同默契的伙伴互补工作；车间里，AGV小车无需人控，自动穿梭运送物料；成品入库，不用工人汗流浃背地搬运，智能化成品立体仓储中，堆垛机器人将一切代劳……整个生产流程中，工人只有必要进行关键工序的确认和调整，摁几个按钮，粗笨工作几乎可全部由机器人完成。

  这样的改变，都是双星集团推进“工业4.0”生态圈建设取得的成果，它带来的是人力成本的大幅度降低和劳动生产率的大幅提高，产品产量质量也上了一个新台阶。“以前这样的生产规模需要1000名工人，现在只需要不到300人。”双星集团副总经理李勇博士告诉采访团的记者们，“劳动生产率是过去的三倍，产品不良率下降约80%。而且这些设备中有80%以上是双星集团自己生产的。”

  李勇介绍说，“工业4.0”生态圈不但可以为用户创造高端、高差异化、高的附加价值的产品，还能够为行业提供智能装备、整体方案和标准服务。“从整个行业来看，不通过自动化、信息化升级提升行业的效率和质量，从而改变轮胎行业落后的局面是不可能的。”李勇说。

  轮胎生产的“工业4.0”生态圈成为双星轮胎在供给侧结构性改革中的一个“撒手锏”，而另一个“撒手锏”——汽车后市场“服务4.0”生态圈则创造着轮胎业的新业态，让这一传统行业“去产能不去收入”，涅槃重生。

  双星集团率先在轮胎行业建立的汽车后市场“服务4.0”生态圈是指通过双星轮胎切入，实现线上线下无缝对接、路上路下无处不在，总系统从用户交互到使用者真实的体验、交易、选择服务方式、实际上门服务、服务评测，全流程闭环。

  在双星集团的企业文化大厅，采访团的记者们打开双星搭建的星猴服务网和移动星猴APP，换轮胎、做保养、换轮辋、买配件、去洗车……各种快捷服务几乎涵盖了车辆使用和出行的每个方面，创造了由提供产品到提供一站式服务的高水平需求，而且在将来，不仅用户都能够在网上定制个性化产品，创客也能够最终靠互联网和双星进行交互设计。

  双星集团的“服务4.0”生态圈实现了与用户的打通，通过交互、交易，服务过的用户个人信息通过大数据分析，可以在一定程度上完成从有效供给到创造需求。生态圈内的轮胎创客网不但可以与用户进行交互，还能够整合全球的研发资源，不但可以为双星轮胎服务，还可以为另外的品牌的轮胎及汽车后市场服务。

  李勇在接受各个媒体采访时说，目前双星轮胎的出售的收益当中，80%以上是双星轮胎产品，在智能服务搭建以后，卖双星产品占三分之一，通过卖别的产品和服务将占三分之二。

  双星“服务4.0”和“工业4.0”两圈建成后，相互融合，将形成产业物联网生态圈，“工业4.0”＋“服务4.0”的供给侧改革“撒手锏”让一度陷入困境的双星轮胎涅槃重生，三年多来淘汰了60%以上落后产能和产品，但却是中国为数不多的销量、效益持续三年双增长的企业，其中2014年利润增长100%以上、2016年一季度利润增长又实现177%。

  9月24日，第十二届全国网络媒体山东行记者团来到海尔集团，感受海尔在智能制造方面为中国制造带来的惊喜。

  据介绍，根据空间格局、家庭人数、使用习惯等不用情况，海尔的智能家居空间中几乎所有家电均可由用户私人定制。

  在32年的发展历史中，“第一是质量，第二是质量，第三还是质量”的理念始终贯穿海尔每一个发展阶段，并形成了特色鲜明的海尔质量文化。

  在海尔集团的智慧生活馆里，以海尔家电产品为基础打造的智能家居空间舒适温馨，智能家居空间中的几乎所有海尔家电均可由用户私人定制。图为采访团记者体验海尔定制家居产品。

  今天，“供给侧 山东策”第十二届全国网络媒体山东行采访团来到海尔集团，感受海尔在智能制造方面为中国制造带来的惊喜。在海尔集团的智慧生活馆里，以海尔家电产品为基础打造的智能家居空间舒适温馨，智能家居空间中的几乎所有海尔家电均可由用户私人定制……这让采访团记者们真实感受到智慧定制家居的力量。

  采访团首先来到海尔集团的智慧家居馆，智慧家居馆主要展示智慧家庭解决方案及众多智能产品，参观过程中，采访团成员赞叹声不断。燃气泄露时燃气阀自动关闭，窗户打开，抽油烟机开启；按下“离家模式”，家里即刻处于布防状态……按照每个用户实际要，从人口、习惯、空间等不同方式的定制家居体验区更是让大家惊喜连连。

  据介绍，根据空间格局、家庭人数、使用习惯等不用情况，海尔的智能家居空间中几乎所有家电均可由用户私人定制。例如，同一款冰箱，用户都能够根据家庭人数确定容积，依据女主人的使用习惯定制调温方式，选择与房间装潢的风格相搭配的门体材质，最后按照孩子的喜好喷涂不同的外观图案。

  另外，用户不但可以定制单个产品，还能定制整体家电生活解决方案——家中有孕妇，能定制智能空气管家；有孩子，可以试试智慧教育解决方案等等。工作人员介绍说，在海尔，产品成为“网器”，可以和用户交互，获取用户个性化的需求，把用户碎片化的需求整合起来，交互出用户的最佳体验。

  在智能家居展厅，海尔的一些整套公寓引起了采访团记者们的兴趣。尤其是一套占地仅为16平米的公寓样板间，经过海尔设计师的设计，可以达到60多平米的实际使用效果，给记者留下了深刻印象。重庆华龙网首席记者徐焱的新房子正在装修中，在看到了海尔出品的一款与热水器绑定、可以随时监控自己身体健康数据的智能浴镜后，他迫不及待想要购买这款产品，“我觉得以后每天早晨在卫生间洗漱时，就能看到自己的身体健康指数是一种很棒的体验。”

  记者了解到，类似智能浴镜的产品正是出自海尔家电业的工业4.0互联工厂。在战略实践中，海尔认为工业4.0的本质就是互联工厂，海尔因此顺应全球新工业革命以及互联网时代的潮流，由大规模制造向大规模定制转型，积极探索基于物联网和务联网的互联企业。

  海尔定制平台负责人、海尔品牌传播及整合部部长赵银花介绍说，海尔的智慧家庭从单一产品引领到方案引领，由从卖产品到卖服务，为用户提供整体解决方案——冰箱不再是冰箱，而是一个食品解决方案；洗衣机不再是一台硬件，而是一个健康洗涤解决方案。产品成为网器，可以和用户交互，获取用户个性化的需求，也就是服务联网。只有这样才能把用户碎片化的需求整合起来，最终通过人、机、物的实时互联，交互出用户的最佳体验。

  赵银花说，海尔早在2012年就开始了互联工厂的实践，致力于打造按需设计、按需制造、按需配送的体系。为实现从大规模制造向个性化定制的转型，企业必须转型为开放的平台，以模块化为基础的互联工厂是为用户提供个性化定制体验的“主体”，而用户交互定制平台和模块商资源平台为用户提供个性化定制体验的“两翼”。

  目前海尔已在四大产业建成工业4.0示范工厂，包括沈阳冰箱互联工厂（全球家电业第一个智能互联工厂）、郑州空调互联工厂（全球空调行业最先进的互联工厂）、滚筒洗衣机互联工厂、青岛热水器互联工厂等。除了这些示范工厂，海尔还要在全球的供应链体系当中展开和复制，目的就是为了实现用户能够在全球任何一个地方任何一个时间，通过他的移动终端随时能定制他的产品，互联工厂可以每时每刻感知随时满足他的需求。

  “从今年年初量产开始，我们的定制平台大约销出了50万台的定制家电产品。”赵银花和记者说，与一些传统模式化产品相比，海尔定制产品售价与其差距不大，所以这种定制模式受到慢慢的变多消费者的喜爱。“海尔的设计师也在根据收到的创意，对产品做迭代更新。”

  互联网时代客户的真实需求决定产品的价值，所以产品的品质衡量准则一定是动态。海尔诸多荣誉的背后是海尔长期重视质量管理和创新的必然结果，在32年的发展历史中，“第一是质量，第二是质量，第三还是质量”的理念始终贯穿海尔每一个发展阶段，并形成了特色鲜明的海尔质量文化，即海尔的产品质量的标准由用户定义，在此基础上，海尔也建立起领先全球的人单合一卓越绩效管理体系。

  2015年12月16日上午，山东省首条地铁线号线北段开通试运营，虽然只有10个站，从青岛北站到双山站仅需19分50秒，但这短短的19分50秒，青岛人已经等了28年。

  9月24日，第十二届中国网络媒体山东行采访团在青岛乘坐地铁试车“专列”，寻访青岛地铁中的城市基因，感受在供给侧结构性改革进程中，地铁这一基础设施给整座城市带来的巨变。

  9月24日，第十二届中国网络媒体山东行采访团的记者来到正在“试跑”的青岛地铁3号线南段，登上“专列”体验。

  28年，10个车站，19分50秒……这是目前关于青岛地铁的一串关键数字。从1987年开始筹划，到2015年12月16日地铁3号线年的等待，青岛和山东进入了“地铁时代”。

  虽然目前只有10个站，单程仅需19分50秒，但一张规划营运里程800公里的地铁网已经在青岛铺开。这一张地铁网，不仅仅方便着青岛人的出行，还扩大着生活圈、城市圈和产业圈。

  9月24日，第十二届中国网络媒体山东行采访团在青岛乘坐地铁试车“专列”，寻访青岛地铁中的城市基因，感受在供给侧结构性改革进程中，地铁这一基础设施给整座城市带来的巨变。

  2015年12月16日上午，山东省首条地铁线号线北段开通试运营，虽然只有10个站，从青岛北站到双山站仅需19分50秒，但这短短的19分50秒，青岛人已经等了28年。

  早在1987年，青岛市既已开始筹划地铁项目。1991年1月，青岛市成立了地下铁道工程筹备处，同年6月，地铁一号线项目获国家批复。后来因为种种原因，工程暂停，直到2008年1月，青岛市第十四届人民代表大会第一次会议通过了关于快速推进发展轨道交通的议案，同年2月，青岛市轨道交通建设规划编制、报批工作真正开始启动。青岛地铁建设进入“快车道”。

  9月24日，第十二届中国网络媒体山东行采访团的记者来到正在“试跑”的青岛地铁3号线南段，登上“专列”体验。在今年年底全线通车前，这段线个月的空车试运行。

  记者体验的线路是从太平角公园到人民会堂，虽然地面公交需要八九站，但坐在地铁里，仅需几分钟就可到达。“地铁的三站路，路面公交可能需要半小时甚至还多的时间。”青岛地铁工作人员和记者说，以太平角到中山公园为例，即使不堵车的情况下，路面交通也至少需要十分钟的时间。而在地铁上，记者掐表计算，这两站点之间地铁仅用了一分多钟。

  地铁列车飞驰而过，承载的不单单是一座城市出行便利的“初心”，它更成为青岛在供给侧结构性改革中升级巨变的重要基础设施载体之一。

  山东省委常委、青岛市委书记李群这样定位青岛地铁：地铁作为城市交通动脉，是改善城市公共交通条件、提高市民生活质量的“一号”民生工程；是优化城市空间布局、地上地下一体发展的“龙头”先导工程；是拉动经济社会持续健康发展、提升城市形象和竞争力的“骨干”基础工程。

  在青岛地铁展示馆里，一张青岛轨道交通远景线网规划示意图向采访团的记者们勾勒出了青岛地铁的明天：规划建设18条线公里，最终形成覆盖城乡的轨道交通线网。据专家测算，形成线网后，地铁的公共交通分担率将达到30%甚至50%。地铁将使人们的工作、生活、交友、出行、休闲等安排变得更从容。

  参加此次媒体行的青岛新闻网记者张进刚对于地铁尤为期待。虽然目前经过他家附近的地铁六号线还在规划中，但张进刚和记者说，地铁一旦开通，他的上班时间将从原来的一个多小时缩短至20分钟。“现在已开通的地铁三号线北段，已经让我去青岛北站采访方便多了，从单位过去仅需40分钟就可到达。”张进刚说，以前算上堵车时间，至少需要留出一个半小时时间。

  “青岛轨道交通作为解决交通问题的运输方式，将成为参与城市空间资源布局调整、影响区域经济社会持续健康发展走向的战略系统。”青岛市政府轨道交通专家委员会副主任、社科院研究员隋映辉说。

  “放到更宏大的视野来看，修建地铁不是简单的交通规划和挖洞通车，而是在建造一座城市。”青岛市地铁指挥部常务副总指挥、市地铁办主任贾福宁说，地铁承载的不仅是交通便捷，更是一座城市的未来。

  地铁，不仅完善了青岛的交通网，扩大了市民的生活圈，提升优化了城市圈，还打造了黄金产业圈。

  据统计，轨道交通建设每投资1亿元，可产生2.6亿元以上的GDP。因此，建设一条地铁，就是打造一条“黄金产业链”。

  2014年10月，《青岛市轨道交通产业布局调研报告》指出，整体轨道交通产业链各环节产值构成比例大致为：设计咨询占5%～10%，建设施工占45%～50%，装备制造占30%～35%，运营和增值服务占10%～20%。青岛作为国家高速动车组和地铁列车重要的生产基地，青岛地铁18条线亿元的投资规模，将有效推动轨道交通产业的大发展。

  2015年12月，《青岛市轨道交通产业链发展规划》正式对外发布。规划提出，到2020年，全市轨道交通产业链总产值超过1000亿元，到2025年，轨道交通装备制造及产业链实现产值1500亿元，建成国际轨道交通产业装备制造和产业链配套中心、国际轨道交通产业研发和创新中心、国际轨道交通产业人才和教育中心、国际轨道交通产业商务和大数据中心。

  根据规划，到“十三五”末，青岛将实现通车里程268公里，在建230公里，预计日客流量将达230万以上。通过“十三五”期间轨道交通的建设，青岛将构建主城区与“一谷两区”之间（蓝色硅谷，西海岸经济新区和红岛经济区）、各城区内部的两个45分钟交通圈，构建外围组团与主城区的1小时交通圈。

  地铁，这条城市动脉，将为青岛在供给侧结构性改革中升级巨变提供源源不断的动力和活力。

  昨日获奖者为《“睡眠水”刷爆青岛朋友圈！真的管用？记者喝完后竟比平时醒的都早！》中的评论者：

  注：请获奖者在一周之内联系青岛大众网，我们将在每周结束后统一为大家充值话费。