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截至当地时间10月11日收盘,特斯拉报262.99美元,跌幅0.24%,市值8347.3亿美元。
特斯拉当地时间周三宣布,特斯拉官宣其德州超级工厂在4680电池的生产上取得了重大突破,该工厂生产了第2000万块电池。
据悉,第1000万块4680电池实际上于今年6月17日下线周,这阶段的平均产能大概在8.55万/天左右。特斯拉曾声称,采用新设计,电池成本有可能降低50%以上。此后特斯拉一直试图将4680电池投入批量生产,但期间遇到了一些瓶颈。
4680电池对特斯拉的赛博卡车等新车型项目至关重要。据分析人士的测算,目前的产量远高于过去16周的中等水准,保守估计特斯拉每周生产80万块4680电池。特斯拉的4680电池大约是100瓦时,电池组的容量为65千瓦时,这将足以每周生产超过1200辆汽车的电池。如果生产的赛博卡车的电池组容量为130千瓦时左右,这一个数字将削减一半。
分析称,每年约4000兆瓦时的产量,是一个重大的进步。虽然距离特斯拉最终在德州超级工厂实现年产10万兆瓦时的目标还远,但市场已在谈论4680电池的大规模量产了。
据上海证券报,4680电池的直径为46毫米,高度为80毫米,故而得名4680电池,于2020年9月23日被特斯拉创始人埃隆·马斯克作为重大创新产品推到世人面前。单体能量方面,特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组,4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来,随着电池材料和汽车设计的改进,将使续航里程净增加56%,生产所带来的成本下降54%。
根据2023年1月的特斯拉2022年业绩电线亿美元投资扩建内华达工厂,用来生产电动重卡Semi和4680电池,电池产能规划100GWh。目前,特斯拉德州超级工厂布局了四条4680电池生产线,一条已经投产,其余三条处于调试和安装阶段。
据中国基金报,在4680电池量产方面,业内一致认为尚有“技术瓶颈”。国内某动力电池厂商的人说,4680电池之所以难产,是受制于干式电极制造工艺。据该人士介绍,干式电极制造工艺是一种无溶剂化的生产技术,因为一般市售的粘结剂颗粒较大,直接用于干法电极不能均匀分散,这也就造成了干式电极良品率低。
4680电池采取了激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件,因此,围绕电池的切割和激光焊接等工艺环节变化较大,工艺的复杂性较高,对于设备的精度和效率都提出了更高要求。
尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈,但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池,且部分厂商宣布将在2023年实现量产。
中金公司在研报中提出,4680电池良率有望持续提升,国内外各厂商迅速布局。2023年有望成为4680电池放量元年。有望带动新能源车电池技术及产业链深化变革,推动相关结构件、材料需求。除了特斯拉,还有宝马、蔚来、理想、小鹏等多家国内外主流车企将加入使用46系列大圆柱电池的行列。
据此,该报告预计至2025年4680等大圆柱电池总装机有望超180GWh,占动力电池总装机量约12.2%。还有电力设备及新能源行业的研究人士给出了更加乐观的预测数据。东北证券研报认为,2025年全球46系列大圆柱电池装机量有望达到255GWh,全球市场渗透率可提至20%。
10月11日,乘联会发布的销量多个方面数据显示,特斯拉上海超级工厂9月交付超7.4万辆稳居豪华品牌交付冠军,其中特斯拉Model Y 交付53249辆,位居豪华品牌车型销量榜首。第三季度末,Model 3焕新版上市,特斯拉对上海超级工厂的产线进行了升级改造,预计第四季度,特斯拉不仅即将大规模交付Model 3焕新版,还将在产线升级的基础上迎来产能的进一步提升。
10月2日,特斯拉官方发布了2023年第三季度全世界生产及交付报告。2023年第三季度,特斯拉全世界内共计生产电动车超43万辆,交付超43.5万辆,分别同比增长约18%、27%。截至目前,2023年前三季度,特斯拉全球累计交付超132.4万辆,已超过2022年交付总和的131.4万辆。2023年特斯拉全球交付目标为180万辆。
据悉,第三季度末,Model 3焕新版上市,特斯拉对上海超级工厂的产线进行了升级改造,全世界来看产量未有明显增长,预计第四季度,特斯拉不仅即将大规模交付Model 3焕新版,还将在产线升级的基础上迎来产能的进一步提升。
10月1日,特斯拉还带来Model Y的一次重要进化。这次进化包括新增多色氛围灯、更新仪表台饰板以及对19英寸轮毂的设计升级,同时后轮驱动版的百公里加速性能也提升至5.9秒。
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财联社11月7日电,沙特阿美首席财务官预计中国和印度的第四季度石油需求将有所改善。
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